Nawiał to nawiał ale na koniec budowy wymagane jest oświadczenie kierownika
budowy, Czy nie należy zgłosić tego faktu w urzędzie. Osoba pełniąca
samodzielne funkcje na budowie zobowiązuje się do pełnienia dozoru
technicznego na budowie, jak wywiązuje się z tych obowiązków bywa różnie ale
podejrzewam, że grupa dyskusyjna istnieje też dlatego że brak jest
odpowiedzialnych kierowników budowy.

Pozdrowienia Jacek   nie rzadko kierownik budowy.

Cytat:Nawiał to nawiał ale na koniec budowy wymagane jest oświadczenie
kierownika
budowy, Czy nie należy zgłosić tego faktu w urzędzie.

To wiem, ale poniewaz w tym roku prowadzil kilka budow, sadzilam, ze
po dwu-trzech tygodniach sie pojawi, i bylam spokojna. Kilka
miesiecy przyjezdzal na budowe wczesnie rano, w ciagu dnia lub
wieczorem. Telefony odbieral.
Znikl na poczatku lipca - wiem, ze w jego rodzinnych stronach jest
powodz, i sadzilam, ze ratuje rodzine.
Dlatego zaniepokojenie poczulam po miesiacu.
Do urzedu wybieram sie po niedzieli, doradza mi, jak mam z tego
wybrnac (w papierach).

Cytat:Osoba pełniąca
samodzielne funkcje na budowie zobowiązuje się do pełnienia dozoru
technicznego na budowie,

Duzo wpisow mam. Pare tygodni temu ksiazke wzial moj sasiad -
podobno byla uzupelniona. Czekam, az wroci z urlopu - sie zobaczy.

Cytat:grupa dyskusyjna istnieje też dlatego że brak jest
odpowiedzialnych kierowników budowy.

:-) nie tylko - jak pewno widzisz, dyskutuje sie tu na rozne tematy,
czasem i OT... ;-). Dosyc wazne sa tu nowe technologie, instalacje,
porady prawne ;-).

Cytat:Pozdrowienia Jacek   nie rzadko kierownik budowy.

Tez pozdrawiam - obys byl zawsze mimo wspominany przez Twoich
"podopiecznych" ;-) - Joanna

Cytat:do jakiego urzedu to zglosi ? I co on ci zrobi ?
Bez nakazu sadu nikogo nie musisz wpuszczac na teren swojej posesji !

Hm, no nie wiem.
A wodociagi do licznika?
No, mozna nie wpuscic, ale zdaje sie, ze w umowie jest
mowa o dostepie.
A urzad dozoru technicznego do gazu?

Mirek

Generalnie zastanów się nad kupnem butli. Jako zbiornik ciśnieniowy podlega
okresowej kontroli przez Urząd Dozoru Technicznego czyli trzeba będzie
płacić.
Firmy zajmujące się dystrybucją gazu z reguły dzierżawią zbiorniki. Same
więc muszą zadbać o w/w kontrole. Z tego co wiem atest na zbiornik wydany
przez UDT trochę kosztuje, dlatego firmy rozdzielają tę kwotę na cały rok i
teoretycznie wychodzi taniej.

Cytat:| -odbiór techniczny przyłącza (250-450zł)

to na pewno jest w cenie. Tylko ze rowy na uziom musisz wykopac sam.

Urzad Dozoru Technicznego dokonuje odbioru zbiornika na gaz.
W moim przypadku, a mam propan z Baltykgazu, ten odbior kosztowal
480 zl . Wg umowy to ja mialem za to zaplacic. Poniewaz sie troche
burzylem, moj dostawca pokryl polowe.
Opowiem jeszcze jak wygladal odbior.
Czlowiek z UDT spisal dane z tabliczki znamionowej, po czym
oznajmil, ze nie nabije numeru, bo nie wzial numeratorow.
Odwiedzil jeszcze kotlownie, zeby rzucic okiem, czy marka
kotla jest zgodna z projektem. Calosc trwala moze 5 min.
Koszt 480 zl. Nawet, jezeli w biurze bylo troche roboty z papierkami
(pewnie standardowe wydruki) to cena za te robote troche wygorowana.

Mirek

Cytat:to skąd oni biorą komisarza odbiorczego, który się pod tym podpisuje.

Akurat pod tym podpiusuje sie inspektor Transporotowego Dozoru Technicznego a
nie komisarz pkp. Komisarz pkp podpisuje sie pod całością, oczywiście po
uprzednim pozytywnym wyniku badania kotła przez inspektotra TDT. On też
(inspektor TDT) wyznacza niezbędny  zakres naprawy kotła po ogledzinach kotła
przed naprawą.
Całą naprawę kończy odbiór dozorowy kotła, na podstawie którego inspektor
sporządza protokół i wystawia decyzję co do dalszej eksploatacji kotła.  
TDT to wyższa szarża nad komisarzami pkp. Oczywiście w zakresie określonym
ustawą o dozorze technicznym.
Komisarz odbiorczy sprawdza hamulec, zderzaki, zestawy kołowe, naprawę ramy
(ostoi) i wszystkie inne rzeczy (oprócz kotła) i wystawia świadectwo sprawności
technicznej.

Chyba,

Cytat:że mają oficjalną zgodę na uproszczenie zakresu naprawy (z tego co wiem to

GIK

No to juz rok jak nie GIK a UTK

Cytat:musi takie coś przyklepnąć-ale da się załatwić).

no to widać, że nic sie nie zmieniło w urzędzie.

Cytat:pozdrawiam misiek  

pozdrawiam Ty

Wzoru nie podam, ale odnośnie zrywania liny to są trzy opcje:
- lina jest stara
- lina jest zbyt cieńka
- obsługa zbytnio szarżuje
Ad1 i Ad2 to przeciągarki podlegają pod Urząd Dozoru Technicznego i tam
poszukaj odpowiednich przepisów odnośnie eksploatacji lin i całej reszty.
Ad3 Coś może być nie halo z układem regulacji silnika pierścieniowego-
silnik rusza "na pełnym gazie" ze zwartymi pierścieniami.
Pewna sugestia odnośnie dłubania przy przeciągarkach: W mojej
poprzedniej robocie przeciągarki obsługiwał kto chce, naprawiał kto
chce, papierów nie było itd. O jakiś uprawnieniach UDT na obługę,
naprawy, konserwację zapomnij. Dopiero jak chłopowi lina urwała palce na
obydwóch dłoniach to zaczęła się jazda: inspekcja pracy, prokurator,
inspekcja UDT.
Michał.

Cytat:
- lina jest stara
- lina jest zbyt cieńka
- obsługa zbytnio szarżuje
Ad1 i Ad2 to przeciągarki podlegają pod Urząd Dozoru Technicznego i tam
poszukaj odpowiednich przepisów odnośnie eksploatacji lin i całej reszty.
Ad3 Coś może być nie halo z układem regulacji silnika pierścieniowego-
silnik rusza "na pełnym gazie" ze zwartymi pierścieniami.
Pewna sugestia odnośnie dłubania przy przeciągarkach: W mojej
poprzedniej robocie przeciągarki obsługiwał kto chce, naprawiał kto
chce, papierów nie było itd. O jakiś uprawnieniach UDT na obługę,
naprawy, konserwację zapomnij. Dopiero jak chłopowi lina urwała palce na
obydwóch dłoniach to zaczęła się jazda: inspekcja pracy, prokurator,
inspekcja UDT.
Michał.

U nas wiadomo kto eksploatuje i kto konserwuje (i obrywa jak nie działa).
Ciągarkami steruje komputer, podobnie jak calym cyklem załadunku przez całą
masę czujników, siłowników i inne ustrojstwo. System "wie" ile ma podjechać
wózek, następnie system otwiera klapy zbiornika wieży, zaworów parowych
itp., i przeciąga wagon aż do równomiernego załadowania. potem cofa się i
podjeżdża pod następny i cała zabawa zaczyna sie od nowa. Operator (w
normalnym trybie) tylko wpisuje typy wagonów na listę i samo idzie.
Śmiem twierdzić że lina zrywa sie na skutek przeginania z ilością wagonów.
Próbuję mniej więcej ustalić co może być przyczyną.

Cytat:Ja się pytam, kto je TERAZ wyłączył spod reżimu wszystkich przepisowych
badań i co na to GIK ??

Sorka za odpowiedz dopiero po miesiacu,
ale ostatnio grupe czytam nieregularnie -  mam
4 - miesieczna corke.
Pracuje w firmie zajmujacej sie konsrewacja
dzwigow, suwnic, wind itp. Mamy podpisana umowe
z jednostka wojskowa na konserwacje ich sprzetu -
urzadzenia u nich maja Wojskowy Dozor Techniczny,
w przeciwienstwie do normalnych, cywilnych, ktore
maj po prostu Urzad Dozoru Technicznego.
Prawdopodobnie reguluja to te same przepisy tzn
urzadzenia cywilne i wojskowe podlegaja Dozorowi,
ale wojsko ma swoj Urzad.

Moze z parowozami jest tak samo?
Maja swoje warsztaty i tam robia proby.

Cytat:Witam.
Używałem googla ale ciężko cokolwiek znaleźć na ten temat.
A więc jeśli ktoś posiada jakieś materiały w temacie lin stalowych (chodzi
głównie o kryteria doboru i eksploatację lin dwuzwitych) to proszę o
informację gdzie można ich szukać.
Nie ukrywam, że najbardziej zależy mi na stronach internetowych w języku PL
ale nie tylko;)
pozdrawiam

Podręcznikowe sprawy pewnie znasz. Ale zaglądnij w przepisy dozorowe,
dźwignice, LINY. Może tam coś będzie na "podpórkę" dla Ciebie.
Popatrz tu: [PDF]
INFORMACJA NORMALIZACYJNA
Format pliku: PDF/Adobe Acrobat
Niektóre przepisy prawne utraciły moc, niektóre zostały zastąpione
nowymi. Poniżej dla Warunków technicznych dozoru technicznego DT-DE-90/
WO ,Dźwignice i ...
www.udt.gov.pl/pdf/wtdt/IN-07-00.pdf -
Klik na str.4.

W.Kr.

Cytat:
Tak więc przytoczone przez Ciebie opisy niestety bardzo
odbiegają od realnych konstrukcji. Podstawowe pytanie, to są
wymiary. Piszesz, że chcesz owe 300 kg przemieścić nad dach.

umieścić na dachu i podnosić z ziemi ciężar. Ale może być
kłopot z umieszczeniem tego. Bo urządzenie zdolne podnieść 300
kg musisz projektować pod obciążenie 1.500 kg. A że samo
trochę będzie ważyć, to nagle przyłożysz do konstrukcji
budynku cirkla 2 tony, niekoniecznie w najkorzystniejszym
kierunku. Tak więc sam budynek tu może być często "wąskim
gardłem".

Jezeli powstanie - dzwig bedzie umieszczony na dachu.
O wytrzymalosc samego budynku bym sie nie martwil
(to jest byla hala gospodarcza projektowana pod
znaczne obciazenia; tona w jedna czy w druga strone nie
bedzie miala znaczenia).

Cytat:Zresztą gorąco polecam lekturę Rozp. Min. Gosp. z dnia 28
grudnia 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru
technicznego, jakim powinny odpowiadać dźwigniki.

Zaraz bede szukal, dzieki za wskazowke.

Cytat:W tym miejscu drobna uwaga z mojej strony. Co byś tu nie
wymyślił i jak nie kombinował, to będzie to urządzenie
dźwigowe. Coś takiego podlega odbiorowi Urzędu Dozoru
Technicznego, a jego użytkowanie bez tego jest przestępstwem.
Prawda jest taka, ze dokąd nikomu się nic nie stanie, to
pewnie się tym nikt nie zainteresuje. Ale jak to komuś spadnie
na głowę to lepiej nie mówić.

W sumie masz racje... Musze poczytac te przepisy.

dzieki wielkie

Cytat:

| Przestań. Z tego co widzę to komora nie będzie wprowazona do obrotu,
| więc obowiązują jedynie przepisy BHP.

| Bie jestem taki pewien. Urzadzenie cisnienieniowe, to UDT chyba
| powinien sie tym "opiekowac" ?

Co ty z tym udetem? To jest jedna z wielu takich samych Jednostek
Notyfikowanych. Taka komora podpada pod 97/23, tam nic o UDT nie piszą :-)

Bo urząd nie działa na podstawie dyrektywy a na podstawie ustawy o dozorze
technicznym i jej rozporządzeń wykonawczych.
Urządzenie to podpadać może pod:
http://www.udt.gov.pl/pdf/akty/RozpRozdzUrzDTtjed.pdf
ale nie wiem czy podpada na pewno bo nie chce mi sie sprawdzać.
pozdr.

Cytat:
Zastanawia mnie tylko koniec
| tego punktu: "chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej". Dyrektywa
| stanowi inaczej. Jak to rozumieć?

Dyrektywa, a dokładniej rozporządzenie wprowadzające dyrektywę do naszego
prawa, nie określa kompetencji UDT.
Ona dotyczy, jak słusznie zauważyłeś urządzeń wprowadzanych do obrotu-chodzi
tutaj o oznakowanie CE, czyli jakie wymagania musi spełnic urządzenie aby
mogło wejśc na europejski rynek. Niestety [albo stety] dotyczy to również
urządzeń produkowanych jednostkowo.

Jednostkowo- jasne. Tylko jeden niuans nie daje mi spokoju. Dyrektywa
dotyczy urządzeń wprowadzanych do obrotu, czyli na sprzedaż. Natomiast
Ustawa o Dozorze Technicznym mówi o urządzeniach wprowadzanych do
eksploatacji, czyli także "samodziełek". Za wyjątkiem tych samodziełek,
które podpadają pod przepisy "stanowiące inaczej", czyli pod
rozporządzenie "dyrektywowe", które już jest -kiepskim, niestety-
tłumaczeniem PED. Czy nie wynika z tego, że "samodziełki" nie podlegają
jednak dozorowi?

Konrad

Cytat:| Fachowa porada to może być jedna: bezwzględnie wyłączyć boiler z
| eksploatacji! Przerdzewiała na wylot spoina może oznaczać, że cała
spoina
| dennicy do płaszcza jest skorodowana i w każdej chwili może się
rozlecieć.
| Parę miesięcy temu w gdzieś Polsce z tego powodu iluś ludzi zginęło i
iluś
| było rannych, bo właśnie odstrzeliło dennicę. Tu jest jeszcze gorszy
| przykład, jak niefachowa naprawa boilera może się skończyć:
| http://civilwartalk.com/cwt_alt/resources/articles/acws/sultana.htm
| Zresztą tragedia Sultany jest przyczyną, dla której powstały regulacje
| prawne dotyczące urządzeń ciśnieniowych. Przypominam, że za
nieuprawnione
| naprawianie zbiorników ciśnieniowych można pójść siedzieć! Proponuję
| skontaktować się z odpowiednim Inspektoratem Dozoru Technicznego i
sprawę
| załatwić zgodnie z prawidłami sztuki inżynierskiej.

    Coś się koledze naplątało i pożadnie. Bojler NIE PODLEGA POD UDT. Statek
wybuchł bo było tam duże ciśnienia w wytwornicy pary i źle zadzałał zawór
bezpieczeństwa. W bojlerze jeśli nie zadziała zawór bezpieczeństwa-nikt nie
mówił by go zdemontować- to conajwyżej w słabej dennicy zrobi się nowa
dziurka.

Cytat:
Czy chodzi o British Standard 13445?
Nie uzywamy.ASME BPV Code Section VIII/1 jest podstawowym standardem w
Pln. Ameryce i w wielu innych krajach.

Chyba, ze urzadzenia ida na eksport do EU, Ostatnio uzywalem BS 5500
kilka lat temu dla projektu w Nigerii dla Shell'a.

Kotlowy to chyba Nadzor, nie Dozor. Polski nie jest moim jezykiem
ojczystym, moglem sie wiec pomylic. Pan sie lubuje w podsmichujkach,
jak juz zauwazylem.
To z racji wykonywanego zawodu? Meczy pan studentow?

EN13445 to teraz chyba największa konkurencja dla VIII-1, nawet w
Stanach gdzie się da- używają tego. Jest to norma lepsza. "lepsza" to
pojęcie bardzo szerokie i właśnie pod wieloma względami jest lepsza.
Kiedy tylko kontrakt dopuszcza stemplowanie urządzenia CE zamiast
powiedzmy U- coraz chętniej używana jest EN13445. Propaganda amerykańska
twierdzi coś przeciwnego, ale nie daj się zwieść.

Nie męczę studentów.

Miałeś na myśli Urząd Dozoru Technicznego. Być może za mało dali ci w
kość, żebyś zapamiętał jak się nazywają :-)

Konrad

Witam
Nie wiem jak jest w przypadku podnosników samochodowych, ale platformy
podnosnikowe montowane np. na ciężarówkach dostawczych muszą mieć świadectwo
Urzędu Dozoru Technicznego - stosowna tabliczka przyczepiona jest do takiego
podnośnika. Podejrzewam, że w tym przypadku też jest wymagane świadectwo UDT.
Pozdrowienia.

Cytat:

Tu sprawdza sie przyslowie: Slyszal dzwon ale nie wie gdzie on :) Kiedys
moze cos uslyszalem i sam nie wiem pewnie czego to dokladnie dotyczylo.
Ale
prawda jest chyba jednak taka ze rzeczywiscie takie uprawnienia dotycza
budowlancow, troche poszperalem na innych grupach i znalazlem cos takiego:

"Nie trzeba mieć uprawnień tylko trochę wiedzy. Oczywiście niektóre
urządzenia muszą mieć atest ale to uzyskuje się po wykonaniu konstrukcji i
prototypu. Takie urządzenia to np. wszelkie dźwignice, suwnice, haki itp."

Dokladnie to mi chodzi o taka rzecz, przykladowo chcialbym np: projektowac
jakies zakladziki lub urzadzenia typu wyparki, kolumny refrakcyjne na
zamowienie, tzn ktos zleca konkretny projekt i ja go wykonuje i czy nie
musze miec do tego jakiegos papieru, certyfikatu itp...? Tak mi zawieza
ludzie na slowo?

--
Pozdrawiam

Wasiuk

Urzadzenia cisnieniowe musza miec atest Urzedu Dozoru Technicznego.

Pozdrawiam,
G.K.

Cytat:Urzadzenia cisnieniowe musza miec atest Urzedu Dozoru Technicznego.

Buuuuuu to znaczy że nikt nie skorzysta z mojego projektu zbiornika
ciśnieniowego (robionego na pierwszym roku IChiP) nawet jeżeli robiony jest
ściśle według norm... :(

Cytat:| Urzadzenia cisnieniowe musza miec atest Urzedu Dozoru Technicznego.

Buuuuuu to znaczy że nikt nie skorzysta z mojego projektu zbiornika
ciśnieniowego (robionego na pierwszym roku IChiP) nawet jeżeli robiony jest
ściśle według norm... :(

Dlaczego nie ? Porzadny projekt, jasne obliczenia wytrzymalosciowe,
skladasz do UDT, za miesiac odbierasz zatwierdzony.
Zadnych uprawnien ze strony projektanta do tego nie trzeba.

J.

Cytat:Sciagnolem na lawecie samochod z niemiec.Jest on wymeldowany znaczy sie
wyrejstrowany. Co teraz musze zrobic i ile to bedzie mnie kosztowalo jak by
ktos mogl mi udzielic takiej informacji krok po kroku i koszty.Dziekuje!

1. Przegląd techniczny
2. Urząd Celny -- akcyza (w ciągu 5 dni po przeglądzie).
3. US -- zaśw. o nie-byciu VAT-owcem
4. rejestracja w urzędzie (książka wozu, tablice, dokumenty)

Chyba nic nie pominąłem.

PS. Jeżeli auto ma gaz, to jeszcze do rzeczoznawcy (opinia o instalacji) +
dozór techniczny (leg. butli).

Cytat:TUV to nie wiem co bada, czasem nie nowe samochody?

TUV bada mnóstwo różnych rzeczy. To taki odpowiednik naszego Urzędu
Dozoru technicznego i paru innych organizacji. Prowadzą również stacje
kontroli pojazdów. DEKRA zresztą też. Co nie znaczy, że DEKRA nie wzięła
danych od siebie TUV czy AvD

Cytat:Mam pytanko nie chca mi zrobic przeglądu technicznego na samochód bo
nie mam papierów na zbiornik - podobno poprzedni wlasciciel powinien
takie cos miec (ale nie ma jak mnie zapewnia). Stad QUESTION: czy
mozna zrobic badanie techniczne samochodu z instalacja gazowa ale
tylko na dopuszczenie do beznyny ?? to tak jak bym nie używał LPG do
jazdy chociaż mam taką możliwość :-)

mchm

Przegląd na butle zalatwisz przez UDT (urząd dozoru technicznego, albo jakoś
tak), podzwoń po stacjach obsługi moz ktoras wspolpracuje z  UDT, wtedy
bedzie łatwiej, ja tak sobie zalatwilem legalnie papiery na butle i
instalację gazową w Bydgoszczy.

Cytat:
| Mam pytanko nie chca mi zrobic przeglądu technicznego na samochód bo
| nie mam papierów na zbiornik - podobno poprzedni wlasciciel powinien
| takie cos miec (ale nie ma jak mnie zapewnia).

powinien.

Cytat:| Przegląd na butle zalatwisz przez UDT (urząd dozoru technicznego, albo jakoś
| tak), podzwoń po stacjach obsługi moz ktoras wspolpracuje z  UDT, wtedy
| bedzie łatwiej, ja tak sobie zalatwilem legalnie papiery na butle i
| instalację gazową w Bydgoszczy.

ile to kosztuje??

Spytaj ich, ale moze sie to okazac nieoplacalne - nowy zbiornik
kosztuje ~300zl i ma atest na 10 lat. UDT trzeba spytac na ile lat
wydadza .. o ile w ogole wydadza bez papierow.

Jest jeszcze jedna mozliwosc - sprawdzic po tabliczce znamionowej
producenta, spisac numer seryjny, zadzwonic i spytac czy nie moga
wystawic duplikatu zaswiadczenia.

Ewentualnie - pojechac do stacji gdzie poprzednik robil badania.
Byc moze maja tam wpisane w komputer dane zbiornika i podbija dowod
bez papierow.

J.

Cytat:

| panstwowa), a UTK powstal ze struktur wydzielonych z PKP. Gdyby np. UTK
| powstal na bazie UDT, to moze rozmowa by wygladala inaczej.

No właśne. Został utworzony 1 czerwca 2003, ktoś pamięta jaka partia wtedy
rządziła i kto był odpowiednim ministrem?

To jest juz teraz nieistotne, wg mnie _nie_moglo_ stac sie inaczej. Nikt
w .pl poza strukturami ktore zlozyly sie na UTK (moze poza czescia
dzisiejszego TDT) nie mial w tym okresie kompetencji technicznych ani
kadry do pelnienia takich zadan. To, co powstalo to byl jedyny mozliwy
wybor, zwlaszcza ze na plecach byl oddech wejscia do UE. Gdyby w PRL
istnialo cos na ksztalt ministerstwa kolei, lub urzedu ds kolei, to moze
istnialaby taka szansa (taka struktura byl przywolany wczesniej PIR,
utworzony na bazie ministerstwa ds lacznosci, na bazie ktorego z kolei
utworzono UKE). Ale w .pl koleje to byla jedna, jeb.tna, homogeniczna
firma, takie panstwo w panstwie. Inne firemki kolejowe, kolejki piaskowe
etc. podlegaly dozorowi technicznemu i formalnemu wykonywanemu przez
PKP.

/pepe

Cytat:

| panstwowa), a UTK powstal ze struktur wydzielonych z PKP. Gdyby np. UTK
| powstal na bazie UDT, to moze rozmowa by wygladala inaczej.

No właśne. Został utworzony 1 czerwca 2003, ktoś pamięta jaka partia wtedy
rządziła i kto był odpowiednim ministrem?

To jest juz teraz nieistotne, wg mnie _nie_moglo_ stac sie inaczej. Nikt
w .pl poza strukturami ktore zlozyly sie na UTK (moze poza czescia
dzisiejszego TDT) nie mial w tym okresie kompetencji technicznych ani
kadry do pelnienia takich zadan.
------------------------------------
Nie żartuj. Po pierwsze te kompetencje widać po działalności, a po drugie z
pewnością można było znaleźć osoby spoza struktury PKP, chociażby na
uczelniach.
------------------------------------
To, co powstalo to byl jedyny mozliwy
wybor, zwlaszcza ze na plecach byl oddech wejscia do UE.
-------------------------------------
Okazuje się, że to unia winna.

Gdyby w PRL
istnialo cos na ksztalt ministerstwa kolei, lub urzedu ds kolei, to moze
istnialaby taka szansa (taka struktura byl przywolany wczesniej PIR,
utworzony na bazie ministerstwa ds lacznosci, na bazie ktorego z kolei
utworzono UKE). Ale w .pl koleje to byla jedna, jeb.tna, homogeniczna
firma, takie panstwo w panstwie. Inne firemki kolejowe, kolejki piaskowe
etc. podlegaly dozorowi technicznemu i formalnemu wykonywanemu przez
PKP.
-----------------------------------
Jest w tym co piszesz wiele racji tym niemniej to marne usprawiedliwienie.
Nie zgadzam się, że Pol tworząc UTK nie miał wyboru. Raczej widzę w tym
politykę Liberadzkiego.

Cytat:No dobrze, wiec z ktorego miejsca wraku pochodzil ten napis? Ogladam
te trzy zdjecia ktore mam (masz wiecej? podrzuc!) i trudno mi znalesc
odpowiednie. Poza tym co mialby znaczyc ten napis. Annual insp oznacza
coroczna kontrole. Co w samolocie kontroluje sie raz do roku, i
jeszcze maluje na samolocie na dowod kontroli ?

W zasadzie to wszystko w samolocie podlega okresowej kontroli.
Niekoniecznie corocznej - czesciej co okreslony czas lotu.
Ale co roku ktos moze sprawdzac czy samolot przeszedl potrzebne
kontrole :-)
Obejrzyj sobie dzwig lub cysterne w kraju - tez jest "Urzad dozoru
technicznego, zarejestrowano do roku 99".

Cytat:Ale co ? Jak napiszesz co i uzasadnisz, to pewnie dotrze :). Wedlug
Ciebie to co to za wrak ??? I z ktorej jego czesci pochodzi ten napis
?

Jak znam telewizje, to wzieli dowolne zdjecia z archiwow. Dowolny
czas, dowolne miejsce, powie sie ze to z Kosowa.

J.

Czesc
Na poczatek - wole po calym poscie bo mnie sie lepiej czyta... ale do
sprawy.

Cytat:

Widzisz, ja wiem jak to powinno być zrobione. I jeśli bym to robił to
właśnie tak. Ale czy mogę być pewiem, że człowiek który pisał kod sterowania
w jakims systemie nie miał ``leprzej''[1] koncepcji?

No nie może miec lepszej koncepcji bo elektrownie fabryczki chem i inne
obiekty przemyslowe
to dosyc sporo kasy...
Kazda instalacja podlega sprawdzeniu juz od samego projketu (pracownia
projektowa - pracownia sprawdzajaca, dopuszczenie, konstruowal,
sprawdzil, zatwierdzil) moze to smieszne rzeczy ale za kazdym podpisem
kryje sie konkretna odpowiedzialnosc. Poza tym jest jeszcze Urzad Dozoru
Technicznego i jego odpowiedniki zagraniczne
ktorym podlegaja szczegolnie niebezpieczne instalacje...Jesli zepsuje
sie komputer sterujacy czy regulator (fizycznie a nie ydwak) to nic sie
nie ma prawa stac (tj. nie wybuchnie) bo MUSZA (wymog formalny a w
zasadzie normalny bo unormowany PN i EN GOST ASA DIN itd itp) byc osobne
i niezalezne obwody zabezpieczen...
ale to juz inna bajka

Cytat:Cała zabawa polega na tym, że istniała możliwość wystąpienia kłopotów tam,
gdzie nikt się ich nie spodziewał i nie szukał.

Tu sie zgadzam 100/100.

Pozdrowienia.
JN

jiGsaw i z tego bierze sie łapowkarstwo. Jeśli sa jakies niescisłosci to 2 telefony, przyjezdza policja i urzad dozoru technicznego zrobia co do nich nalezy i przynajmniej 2 raz taka sytuacja nie powinna sie powtorzyc. A tak proceder moze dalej trwac w najlepsze... Ale z jednym sie z Toba zgodze, jak brac to duzo wiecej bo 20zł to jest nic, a kare dotaliby taka ze nie pozbierali by sie....

Apropo jazdy z kogutem to jezeli jedzie sie po drogach publicznych no czyli kazdych u nas powinien byc wlaczony tak mi kiedys jakis gliniarz powierdzial, a z tym UDT na koparki to chyba nie potrzeba bo z tego co sobie przypominam zaden UDS nie mial numerów UDT , Urzad Dozoru Technicznego dotyczy bodajze dzwigów i urządzeń dzwigówych, a tak na chlopski rozum to jezeli koparka na samochodzie musiala by miec przeglad UDT to normalna koparka tez , koparka to jest koparka i nie wazne na czym bedzie.

Pozdrawiam

Z dniem 18.08.2003 - zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 zmieniającym rodzaj urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu - wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia zostają objęte dozorem technicznym (Dz. U. Nr 28 Poz. 240).
Przepis ten nakłada następujące obowiązki na:

Importera - uzgadniania wniosków importowych w zakresie typów oraz ilości sztuk sprowadzanych urządzeń. Bez wniosku importowego żaden wózek nie ma prawa wjechać na teren kraju.
Użytkownika - zgłoszenia i zarejestrowania użytkowanych wózków widłowych w odpowiednim rejonowym Urzędzie Dozoru Technicznego oraz przestrzegania wymagań UDT w zakresie eksploatacji oraz konserwacji zgodnie z ustawą o dozorze technicznym.
Natomiast nowo zakupione urządzenia mogą być wprowadzone do ruchu dopiero po odbiorze eksploatacyjnym w miejscu pracy, dokonanym przez UDT.
Konserwatora - czyli dotychczasowy technik serwisowy powinien mieć uprawnienia UDT.
Operatora - który powinien mieć odpowiednie uprawnienia do kierowania wózkami.

[ Dodano: 2007-02-16, 18:10 ]

nie wiem jak jest w Wawie, ale myślę, że podobnie jak w Olsztynie. koszt poniżej 100zł(ok 50-80zł). legalizacja na butle nurkowe obecnie jest na 2 lata, choć u nas dalej bija na 10 lat...
za www.kdp-pttk.org.pl:

Cytat: * zgodnie z normami norm PN-EN 1968:2002(U); PN-EN 1968:2002/A1:2006 (U); PN-EN 1802:2002(U) PN-EN 1803:2002 (U); PN-EN ISO 11623:2002(U) oraz procedurą PS-01/35 Urzędu Dozoru Technicznego butle nurkowe należy poddawać badaniu co
o 2 lata (butle stalowe, aluminiowe i kompozytowe z wkładka stalową),
o 5 lat (butle kompozytowe z wkładką aluminiową, niemetaliczną lub bez wkładki).
* nowe butle zakupione zarówno za granicą jak i w kraju (nie posiadające wybitej daty następnego badania) mogą być używane bez badania UDT przez okres:
o 2 lat od daty produkcji (butle stalowe, aluminiowe i kompozytowe z wkładka stalową),
o 5 lat od daty produkcji (butle kompozytowe z wkładką aluminiową, niemetaliczną lub bez wkładki),

pod warunkiem, że na butli wybity jest znak CE (jest on traktowany na równi z ważnym badaniem). Po tym czasie butle należy poddać badaniu,

Witajcie. Mam pytanie ( kto pyta nie błądzi a może i gdzieś dojdzie ) mam w zakładzie nowość - wózek podnośnikowy o napędzie akumulatorowym - Aby pracownik mógł być
kierowca tego wózka powinien:
- ukończyć 18 lat,
- lekarz powinien stwierdzić brak przeciwwskazań do wykonywania pracy kierowcy
- inne zezwolenia?
ale jakie? szkolenia dla kierowców wózków? Czy dla kierowców wózków o napędzie akumulatorowym są takie same jak dla wózków o napędzie spalinowym?
I jeszcze jedno pytanie nowy wózek zgłasza pracodawca do Urzędu Dozoru Technicznego przed jego eksploatacją?
Oj to na tyle dzięki za ewentualne odpowiedzi i tak w końcu mus to mus dz.u.nr70,poz650 z zm.)

ABW nie jest firmą usługową. Nadawaniem certyfikatów zajmuje się z konieczności, w tym celu przeprowadza procedurę, która słono kosztuje. Z pewnością współpracuje z różnymi instytucjami i przedsiębiorstwami, chociażby w zakresie konsultacji naukowych czy też technicznych.
Analogicznie Urząd Dozoru Technicznego dysponuje wysokiej klasy fachowcami od np dźwignic, tym niemniej w przypadku badania przyczyn katastrofy często posiłkują się ekspertyzami naukowymi. Przypuszczam, że w ABW jest podobnie, choć tu obostrzenia są wyższe z uwagi na ochronę inf. niejawnych.

Cytat:W imieniu Pana Jerzego zapraszam do kontaktu z Nim.
PS. Kontakt udostępniam przez PW.

Czy ten Pan ma coś wspólnego z historią o człowieku, któremu Urząd Dozoru Technicznego (lub podobna organizacja) zaplombował kotły modeli a jemu samemu bardzo mocno uprzykrzył życie...?

Ze strony http://www.udt.gov.pl/ :

Cytat:Dozór techniczny to działalność zmierzająca do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych, które mogą stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska.

Urząd Dozoru Technicznego jest państwową osobą prawną realizującą zadania związane z wykonywaniem dozoru technicznego w zakresie ustalonym w ustawie o dozorze technicznym i aktach wykonawczych do tej ustawy.

Dozorem technicznym objęte są urządzenia techniczne stwarzające zagrożenie poprzez:
* rozprężanie gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego,
* wyzwolenie energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu,
* rozprzestrzenianie się materiałów niebezpiecznych o właściwościach trujących lub żrących w czasie ich magazynowania lub transportu w zbiornikach bezciśnieniowych.

Parę słów też znajdziesz tutaj:
http://pl.wikipedia.org/w...ru_Technicznego

Według mnie powinno się zsumować szerokość ławy pomiarowej 2,8m, powierzchnię roboczą 2 x 0,7 i powierzchnię pomocniczą 2 x 1,0 m. Jak by nie liczyć daje to 6,2 m
Owszem zapis o powierzchni pomocniczej nie jest jednoznaczny bo nie ma podanego warunku, iż musi się ona znajdować po obu stronach. Jednak pośrednio (przynajmniej ja tak to interpretuje) wynika to z zapisu „powierzchnia pomocnicza może stanowić wspólną część sąsiadujących ze sobą stanowisk” a przecież urządzenia powinny znajdować się po lewej stronie ławy pomiarowej. Więc chyba jednak po obu stronach.

Właśnie jestem po rozmowach z dozorem technicznym w sprawie wątpliwości co do interpretacji zapisów.
Zgadnijcie panowie co usłyszałem? Otóż niezbyt miły pan raczył poinformować mnie, że urząd państwowy jaki on reprezentuje nie ma za zadanie udzielania informacji i że są oni zainteresowani wyłapywaniem jak najwięcej usterek!!!!!! Zgroza
Mam jedynie nadzieję, że jest to w skali kraju odosobniony przypadek.

Panowie pytanko, mialem klienta w sobote - przyczepa specjalna - drabina, podnoszona hydraulicznie, drabina wysuwana linowo, zagadalem z klientem zeby przesunac to badanie na poniedzialek bo wtedy moglbym sie dowiedziec np w UDT czy wymagany jest na ta przyczepe (nie bylem piewien), zaczal pyskowac ze pojedzie sobie zalatwic na slynną w naszych okolicach stacje w Żaganiu, ale chyba nic nie zdzialal bo przed chwila znowu byl z morda ze wymyslam bzdury, czy wg was musi miec dozor techniczny na to urzadzenie????

Podczas standardowej kontroli SKP wymagamy legalizacji Urzędu Miar na analizator spalin, miernik poziomu dźwięku, manometr oraz dodatkowo same certyfikaty na czujniki nadmiernej ilości gazu ziemnego, płynnego (zakres "c") i tlenku węgla z Instytutu Górnictwa. Ponadto muszą być certyfikaty z ITS na OBD/OBDII i przejrzystość szyb oraz dozór techniczny na zbiornik ciśnienia powietrza powyżej 80 litrów lub powyżej 0,07 MPa. Jak to będziecie mieli to żaden starosta na kontroli Stacji Was nie zaskoczy. Wynika to ze zbioru przepisów.
12-04-2005 22:43
Bogusław M [UM BYDGOSZCZ]

oraz

Dz.U.03.227.2250
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 16 grudnia 2003 r.
w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

§ 13. 

4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru technicznego.

a później w zkresie badań tabela, poz. 8.2

wynik negatywny gdy

1. Brak ważnego w dniu badania technicznego dokumentu
stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego
wydanego przez organ dozoru technicznego.

i na koniec chyba nie chodzi o TDT /transportowy dozór techniczny / ale o UDT /urząd dozoru technicznego/

Cytat:W tej sprawie niektóre urzędy prowadzą już postępowanie wyjaśniające za wystawienie dokumentu przez diagnostę 11 miejsc jako samochód ciężarowy jako 1 szt. w roku. Pojazdy takie otrzymują odmowę rejestracji. Przypominam, iż jest coś takiego jak art. 2 Prawka. Przy okazji po co przytaczacie przepisy resortowe? Samochody rejestrowane są na cywilnych tablicach i dotyczą ich cywilne przepisy. Jak nas wszystkich

Wyjaśnienia jakie, jaka 1 szt rocznie na 11 miejsc
Odmowa rejestracji, a kto to zarejestrował.
To ABW, czy BOR ma inne tablice nie cywilne (jeden z kolegów wspomniał, że auto takie ma np. 2szt DR, ale tablice nie cywilne.
A art 2 prawka to jest tylko definicja.
Napisano "po co czytacie przepisy resortowe...", a bo diagnosta czytać musi wszystko: PoRD, warunki techniczne, o wykonywaniu badań (to jest tzw biblia i z tym się zgadzam, ale reszta) dodatkowo: przepisy VAT, warunki dla pojazdów ascenizacyjnych, ADR, o dozorze technicznym, o tachografach, przepisy sanitarne, dla pojazdów pogrzebowych i Bóg jeden jeszcze wie co, więc proszę nie pisać po co czytacie - diagnosta musi wiedzieć wszystko, dlatego szanowny Panie Bogusławie czytamy wszystko i wszędzie, bo może akurat w rozporządzeniu o budownictwie, czy wpływie księżyca na długość życia bocianów będzie wzmianka dla diagnosty.

PS
Dużo nam diagnostom pomogłoby gdyby WK wypełniały całe DR, mianowicie: przeznaczenie pojazdu, dobrze byłoby gdyby był też podrodzaj - ale to marzenie ściętej głowy.

Od 1980r. było wiele zmian zakresu szkolenia. Poza tym zmieniły się zasady praktyki i wykształcenia (wówczas osoba z wykształceniem zawodowym mogła być diagnostą).
Ogólnie przepisy dotyczące wydawania uprawnień diagnostom preferują ciągłość pracy.

W efekcie jest tylko jeden wyjątek: Ktoś kto ukończył kurs na diagnostę i zdał egzamin na mocy przepisów z (Dz. U. z 2002r. Nr 208, poz. 1769) zgodnie z §14 (Dz. U. z 2004r. Nr 246, poz. 2469) uznaje się za ważne.
Czyli jeśli ktoś posiadał dokument zwany: uprawnienie diagnosty z kodem rozpoznawczym i uzupełnia zakres uprawnienia bo zdał przed wejściem w życie nowych przepisów tj. od listopada 2002r. do 26.11.2004r.

Niektóre starostwa dziwnie podchodzą do §14 i go nie respektują.

Natomiast od 27.11.2004r. wymagane jest odpowiednie wykształcenie, praktyka, szkolenie w pełnym zakresie i nowość egzamin przed Transportowym Dozorem Technicznym.

W konkretnym Twoim przypadku niestety czeka Cię kurs i egzamin przed TDT.

Tutaj znajdziesz linki do dat terminów egzaminów:
http://www.norcom.com.pl/...opic.php?t=1660

Tutaj znajdziesz link do zapoznania się z procedurą uzyskania uprawnienia diagnosty oraz wniosek szczegółowo określające lata praktyki i na jakim stanowisku na przykładzie mojego urzędu:
http://www.norcom.com.pl/...topic.php?t=138

moim zdaniem nie wiem dlaczego ciągle mamy się czegoś bać. przepis wydaje min. finansów, intrpretacja po kilku miesiącach i to dotycząca spraw strikte technicznych. ciągłe kontrole a to nadzoru, a to dozoru, a to policji, starostwa itd.itp. to wszystko jest chore.
badania powinny być wykonywane przez stacje niezależne, podlegające urzędowi państwowemu i przez niego nadzorowane . wtedy nadzór np TDT nad stcją byłby na bieżąco , anie na zlecenie.diagnosta byłby osobą urzędową, na etacie, a nie na premii od ilości badań, bo właścicielowi oczywiście chodzi o ilość, a nie o jakość.
pozdrawiam

Cytat:Wrzuciłem problem do PISKP może oni coś wynajdą i nas
wszystkich umoralnią

"Przypominamy, że przepisy - Prawo o ruchu drogowym – wyraźnie nakazują aby diagnosta przed przystąpieniem do badania pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym będącym pod dozorem technicznym zażądał dokumentu potwierdzającego sprawność tego urządzenia. Istotne jest aby dokument UDT potwierdzał ten fakt na co najmniej dzień w którym odbywa się badanie techniczne pojazdu."
prezentuje tu cytat stanowiska PISKP jak sami widzicie opinia ta jest rozbiezna , z pismem które zaprezentował "VACUM"
chciałoby się zacytować "PSUJA"- TO JEST....................

Przyjąć na badanie można ale wynik powinien byc negatywny.
Podst Dz.U.249 z2004 (zmiana do Dz.U 227 z2003)
w § 13 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru technicznego.";
Czyli bez paieru z TDT (UDT) nie można a jak dozór nie ważny to widomo że musi przebadać butlę i uzyskać nowy dozór bądź wymienić ją na nową.

Cytat:Zgadzan się z andmat i Sebastian ZG
Przed przystąpieniem do badania żądmy DR i poświadczenia TDT-UDT
Jeżeli poświadczenie jest po terminie , lub jest jego brak , to nie przystępujemy do BT

też się zgadazma należy pamiętać, że butla gazowa jest urzadzeniem podlęgającym dozorowi technicznemu
Dz.U. 227 z późniejszymi zmianami ... "W przypadku gdy badanie tchniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem techniczym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpispotwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu ( poświadczenia ) przez właściwy organ dozoru technicznego. .."

Witam ponownie. Powyższy temat konsultowałem z kierownikiem Urzędu Dozoru technicznego w Bydgoszczy. Otrzymałem wykładnie prawną. Motorem do ruszenia tematu był oczywiście zapis w protokole TDT. Na jednej z bydgoskich stacji siedzi TDT i powstała różnica zdań pomiędzy UDT i TDT w związku z czym jutro skonsultuje się z oba instytucjami aby ujednoliciły swoje stanowiska. Pragnę tylko dodać, iż informację o dźwignikach zamieściliśmy tylko i wyłącznie po to by przygotować stacje na ewentualne problemy przy certyfikacji. PS. Dodam tylko, że dopóki nie zobaczyłem protokołu TDT nie przyszło mi do głowy sprawdzać dźwigniki na stacjach.

Groźne stacje LPG
Data: 07-12-4005

Państwowa Inspekcja Pracy przeprowadziła kontrolę stacji LPG. Wyniki są
zastraszające: co siódma nie ma pozwolenia na działalność, a w co piątej
gaz jest nieprawidłowo przechowywany - alarmuje "Życie Warszawy".

Państwowa Inspekcja Pracy skontrolowała 810 stacji. 120 nie miało pozwoleń
na działalność, w 47 były zbiorniki bez dopuszczenia Urzędu Dozoru
Technicznego. Na co czwartej pracowały osoby bez przeszkolenia.

Potwierdzają ten stan kontrole przeprowadzane przez Straż Pożarną. Z 5
tys. skontrolowanych stacji na prawie czterystu paliwa były źle
magazynowane, a na tysiącu stacji nie było nawet sprzętu
przeciwpożarowego. Na szczęście, mimo niedociągnięć, odnotowuje się
rocznie najwyżej 30 poważniejszych pożarów.

Mamy w kraju ok. 6 tys. stacji LPG, a po naszych drogach jeździ ponad 2
mln aut z instalacją gazową. „Trzeba jak najszybciej ucywilizować
ten rynek" – mówi Tomasz Gdowski, zastępca głównego inspektora
pracy.

Kontrolerzy podkreślają, że walka z niebezpiecznymi stacjami byłaby
skuteczniejsza, gdyby surowiej karać niedociągnięcia. Przydałby się też
lepszy przepływ informacji między instytucjami kontrolującymi.

Źródło: Polska.pl

Cytat:Chińczycy robią lufy, i to "znakomicie" Kartusze też - cały karabinek to kopia (i to bardzo starego sprzętu)Myślę, że trimax ujął sprawę wystarczająco dobrze - czy warto oszczędzić kilkaset złotych, żeby kiedyś (oby nie) przekonać się, że... ups... jednak nie wytrzymało? Nawet najwięksi profesjonaliści - Walther, Steyr, FWB czy Anschutz zalecają testy kartusza po około 10 latach użytkowania...

Cóż więc szkodzi zgłosić taki zbiornik ciśnieniowy z BMK-50 do Urzędu Dozoru Technicznego celem rewizji?
Wprawdzie odpłatnie, ale będzie wiadomo co i jak z kartuszem.
Bo tak to każdy tylko "gdyba" że to chiński szajs ...

Nareszcie wiem, gdzie można dokonać przeglądu i legalizacji butli powietrznych.
Niestety, nie da rady tego zrobić w Toruniu, ale w Brodnicy, jak najbardziej ( wiadomości prosto z Urzędu Dozoru Technicznego ) I nie jest to wcale takie drogie, jak sugerują co poniektórzy forumowicze. Koszt przeglądu, wykręcenia zaworu i ewentualnego czyszczenia ( śrutowania ) wnętrza waha się w zależności od stopnia trudności od 15,40 do 34 zł netto.
Jak ktoś jest zainteresowany, to dam namiary na ten zakład usługowy.
Pozdrawiam - Jacek

Butle legalizuje Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Do legalizacji przygotowują je uprawnione zakłady. Skontaktuj się z takim zakładem (musisz go ustalić niestety sam) i od niego dowiesz się nr telefonu do UDT. Zadzwonisz do UDT i dowiesz się, w którym zakładzie inspektor tego Urzędu będzie legalizował butle w najbliższym terminie. Skontaktujesz się z tym zakładem i jest bardzo prawdopodobne, że 2-3 dni przed przyjazdem inspektora UDT dowieziesz butle do tego zakładu, żeby przygotowali ją do legalizacji.
Ja tak zrobiłem i butlę miałem zalegalizowaną w ciągu 3 dni. Miałem szczęście, że w ciągu tych 3 dni inspektor UDT przyjechał do zakładu blisko mojego miejsca zamieszkania. Gdyby inspektor w ciągu tych 3 dni legalizował butle w innym zakładzie, a mnie zależałoby na pilnej legalizacji, musiałbym butlę zawieźć do innego zakładu, bardziej oddalonego od mojego miejsca zamieszkania. Może i Ty będziesz miał podobne szczęście?

Cytat:
a gdzie można oddać legalizacji w okolicach Poznania???

Skontaktuj się telefonicznie z Urzędem Dozoru Technicznego mającego siedzibę najbliżej Twojego miejsca zamieszkania i od inspektora tego Urzędu dowiesz się, w którym zakładzie najbliższym Twojego miejsca zamieszkania i w którym dniu będzie legalizował butle ciśnieniowe. Odpowiednio wcześniej dostarcz butlę do tego zakładu, aby przygotował Twoją butlę do legalizacji i będziesz miał sprawę załatwioną.

Cytat:
Jak dla mnie to jest to raczej dowodem na pożałowania godną oszczędność firmy w produkcji zasobnika. Według starych dobrych norm zbiorniki ciśnieniowe powinny wytrzymywać 150% wielkości znamionowej ciśnienia, czyli przy 200bar powinien wytrzymać do 300. I tak jest to zrobione w HW100, gdzie manometr jest do 300bar, a ciśnienie zniszczenia butli to cos około 1000 bar.

Zgadzam się z Tobą jednocześnie dziwi mnie, że na takie zbiorniki w Polsce nie jest wymagana jakaś homologacja np UDT (Urząd Dozoru Technicznego). Wg norm konstrukcyjnych zbiornik ciśnieniowy MUSI wytrzymywać conajmniej 1.6 wartości ciśnienia roboczego.
Jeszcze jednym aspektem jest to, że po co robić zbiornik z cienkich ścianek dla redukcji masy :? bo o kosztach szkoda wspominać pomijalnie małe. Dodatkowo rodzą się same problemy z odkształceniami zbiornika przy zmianie ciśnienia obrazowo pracuje jak dmuchany balonik tylko w skali 1000 : 1

Pozdrawiam

Cytat: jednocześnie dziwi mnie, że na takie zbiorniki w Polsce nie jest wymagana jakaś homologacja np UDT (Urząd Dozoru Technicznego). Wg norm konstrukcyjnych zbiornik ciśnieniowy MUSI wytrzymywać conajmniej 1.6 wartości ciśnienia roboczego.

Jest współczynnik objętość x cisnienie, który wynosi chyba 400, więc przy takich zbiornikach daledleko jeszcze aby go przekroczyć.

Już wiem wszystko . Urząd Dozoru Technicznego wydał wytyczne i specyfikacje dotyczące projektowania i eksploatacji urządzeń ciśnieniowych . Nie mają one mocy prawnej ale są stosowane i dosyć często przekładają się na regulaminy wewnętrzne.
Tłumacząc na nasze Nie musimy mieć butli malowanych w jakiś specjalistyczny sposób (poza ogólnymi wymaganiami), ale osoba nabijająca butle może odmówić nabicia - można przypuszczam, wtedy skierować sprawę do rzecznika, ale wiadomo jakie są realia.

Cytat:kolejny temat, w którym dale sypie definicjami i książkowo-statystyczno-prawnymi danymi jak z rękawa. dale, sprawdzasz to wszystko w wikipedii a potem zapodajesz na to forum, czy z natury jesteś taki mądry i wszestronny?
w obu przypadkach serdecznie ci współczuję

Kolejna błyskotliwa, cięta riposta. Skąd ty je bierzesz ? Nie wiem czy będę w stanie odpowiedzieć ... ale postaram się.
Polecam lekturę pism zawartych na stronie dozoru technicznego jak również zapytaj googli o wytyczne urzędu w sprawie zbiorników ciśnieniowych (wudt). Z wikipedii nie korzystam, to bardziej twój poziom.
Czy wyjaśniłem to wystarczająco jasno, czy mam komiks narysować ?

Witam.
Czy wyciagarka do silników podlega pod UDT - udźwig 2T , napęd ręczny. Zgodnie z ROZPORZĄDZENIM RADY MINISTRÓW z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu.(Dz. U. z dnia 29 lipca 2002 r.) - TAK - &1 pkt 6 a. Ale podobno do 2T i z napędem ręcznym tylko dozór uproszczony bez żadnych czynności. Gdzie mogę szukać dokładniejszych informacji.
I sprawa najważniejsza. Urządzenie to przerobilismy we własnym zakresie , dodając uchwyt do zaczepiania schodów drewnianych. Uchwyt zrobiony przez nas. Przy montażu , zaczepiamy schody i podnosimy do góry i montujemy do ściany , podłogi itp. Czy na taką przeróbkę trzeba sporządzić jakąś dokumentację. Jeśli tak , to jaką i kto to robi.
Jest to b. ważne , gdyby urządzenie zawiodło to skutki mogłyby być fatalne. (praca pod schodami - przygniecenie itp.) Dziękuję za podpowiedzi.

Cytat:Czyli ja nie mogę się wyspecjalizować poprzez jakieś kursy lub szkolenia by później móć takie uprawnienia wystawiać?! Szkoda A nie orientuje się ktoś gdzie można takie uprawnienia uzyskać w okolicach Łodzi lub Katowic i ile taki dokument dla Magazyniera kosztuje?! Szukam po internecie z marnym rezultatem:(

Musiałbyś być Oddziałem UDT

Art. 23. 1. Organ właściwej jednostki dozoru technicznego, na wniosek zainteresowanych osób, sprawdza kwalifikacje, o których mowa w art. 22 ust. 2 i 3, w drodze postępowania kwalifikacyjnego.
2. Postępowanie, o którym mowa w ust. 1, przeprowadzają komisje kwalifikacyjne powoływane przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.
3. Za sprawdzenie kwalifikacji pobierane są opłaty od osób kierujących wnioski o ich sprawdzenie.
4. Opłaty, o których mowa w ust. 3, pobierane są w wysokości 20% najniższego wynagrodzenia za pracę, ogłaszanego przez ministra właściwego do spraw pracy, obowiązującego w dniu złożenia wniosku. Opłaty te stanowią przychód jednostek dozoru technicznego.
5. Minister właściwy do spraw gospodarki określi, w drodze rozporządzenia:
1) tryb sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych,
2) rodzaje urządzeń technicznych, przy których obsłudze i konserwacji wymagane jest posiadanie kwalifikacji, uwzględniając stopień zagrożenia związanego z eksploatacją tych urządzeń,
3) wzór wniosku o sprawdzenie kwalifikacji.

pozdrawiam
B.

Cytat:
Ponadto urządzenia dźwigowe podlegają pod Dozór Techniczny, który też mógłby sie na ten temat wypowiedzieć.

Ja natomiast zgadzam się z Tobą Andrzeju, bo w przypadku, kiedy sprawa dotyczy urządzenia poddozorowego, UDT także powinien być na miejscu wypadku i wypowiedzieć się

Zgodnie z art. 5 ust. 1 ustawy o dozorze technicznym z dnia 21 grudnia 2000 r. (Dz. U. Nr 122, póz. 1321 oraz z 2002 r. nr 74, póz. 676) oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 r. wprowadzającym zmiany w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ( Dz. U. Nr 28, póz. 240 ), od dnia 18 sierpnia 2003 r. wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia podlegają dozorowi technicznemu.

Zgodnie z art.14.1 ustawy urządzenia objęte dozorem technicznym mogą być eksploatowane tylko na podstawie decyzji zezwalającej na ich eksploatacje, wydanej przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego - terenowy oddział Urzędu Dozoru Technicznego.

Decyzja zezwalająca na eksploatacje urządzenia technicznego jest wydawana po dokonaniu weryfikacji dokumentacji technicznej wózka oraz przeprowadzenia badania odbiorczego, dokonywanego przez inspektora dozoru technicznego.

Oto odpowiedź którą otrzymałem z tej firmy!!!

Operator wózków widłowych, żeby móc pracować na tym stanowisku powinien mieć ukończony kurs kierowcy –operatora wózka jezdniowego z napędem silnikowym, dodatkowo, gdy wózek wyposażony jest w butle gazową, powinien mieć ukończony kurs bhp przy wymianie butli gazowej.
Dodatkowe uprawnienia dotyczą obsługi wideł, które to uprawnienia wydaje Urząd Dozoru Technicznego we ....
Program przewiduje odpowiednio:
44 godziny teorii + 8 godzin – bhp przy wymianie butli w wózkach wyposażonych w te urządzenia + 15 godzin nauki jazdy wózkiem widłowym.
Po zakończeniu szkolenia słuchacz zdaje egzamin wewnętrzny zaliczający szkolenie ( testy) przed komisją powołaną przez organizatora kursu oraz egzamin na uprawnienia do obsługi wideł - przed komisją z Urzędu Dozoru Technicznego.
Wózki widłowe jako urządzenia transportu bliskiego są dozorowane przez UDT od niedawna, dlatego jest wymagany egzamin na uprawnienia do obsługi wideł ( wszystkie urządzenia pracujące w pozycji pionowej, są dozorowane ).
Pozdrowienia
.....

witam Operator podnośnika powinien posiadać uprawnienia wydawane przez Urząd Dozoru Technicznego o ile dobrze pamiętam 1P i posiadać odpowiednie badania lekarskie.
ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW
z dnia 16 lipca 2002 r.
w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
z dnia 18 lipca 2001 r.
w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych.

Cytat:Witam
Mam wielką prośbę.
Poszukuje instrukcje współpracy dźwigu z podwieszonym koszem do transportu pracowników.
Instrukcja dla UDT w celu zatwierdzenia i współpracy dźwigu i kosza.

Załącznik C normy Numer normy PN-ISO 12480-1:2002 Dźwignice - Bezpieczna eksploatacja - Część 1: Postanowienia ogólne, można także skorzystać z warunków technicznych dozoru dot. podnoszenia osób na koszu - wyd. bardzo stare więc musisz się zwrócić do UDT.

Cytat:czy naprawde nikt tu nie potrafi czytac ze zrozumieniem.

Napisz e jak dla uczniaków.

Dźwig posiada UDT i DTR i instrukcje
Kosz posiada DTR i instrukcje

Ale według tego co wyżej napisałem należy uzyskać zgodę UDT na użytkowanie ich razem współprace .

Jak by ktoś raczył przeczytać to by nie pisał takich farmazonów.

Widzę, że to sie zrobiło forum teoretyków a nie praktyków. Szkoda.

Ale i teoria widzę, że szwankuje.

to skończ szkołę podstawową i naucz się czytać napisałem:
Załącznik C normy Numer normy PN-ISO 12480-1:2002 Dźwignice - Bezpieczna eksploatacja - Część 1: Postanowienia ogólne, można także skorzystać z warunków technicznych dozoru dot. podnoszenia osób na koszu - wyd. bardzo stare więc musisz się zwrócić do UDT.
Jeżeli przepiszesz załącznik C z ww normy to będziesz miał gotową instrukcję do podnoszenia ludzi przy pomocy kosza i jak to nazwałeś "dźwigu".

Witam

Miałbym takie pytanko; czy posiadając przykładowo uprawnienia do prowadzenia wózków widłowych wydnanych przez Urząd Dozoru Technicznego w Polsce(i tego typu uprawnien) musze dane dokumenty przetłumaczyć na holenderski czy coś takiego, czy też w danej firmie albo pośrednictwie holenderskim bedzie wiadomo o co chodzi?:)

Witam.
Skoro kol. maryan tak ignoruje Urząd Dozoru Technicznego to wygląda na to iż nie ma pojęcia i o suwnicach i przewodach w nich stosowanych. Aby naprawiać, montować i konserwować suwnice należy posiadać stosowne uprawnienia wydane przez Urząd Dozoru Technicznego same uprawnienia SEP tu nie wystarczą. Radzę nieuprawnionym osobom nie kombinowanie – grozi to odpowiedzialnością karną i nie daj Boże wypadkiem. .

Cytat z książki:
Władysław Orlik "Badania i pomiary elektroenergetyczne dla praktyków" wyd. KaBe z 2004 roku strona 15:
" - prace kontrolno - pomiarowe powinny być wykonywane przez co najmniej dwie osoby. Dopuszcza się wykonywanie prac eksploatacyjnych z zakresu prób i pomiarów przy urządzeniach elektroenergetycznych o napięciu znamionowym do 1kV przez jedną osobę wyznaczoną na stałe do tych prac w obecności pracownika asekurującego, przeszkolonego w udzielaniu pomocy przedlekarskiej. Zaleca się, aby prace kontrolno - pomiarowe przy urządzeniach dźwigowych wykonywane były przez osobę uprawnioną w obecności konserwatora dźwigu posiadającego odpowiednie uprawnienia do konserwacji wydane przez Urząd Dozoru Technicznego "
Pozdrawiam

W tym przypadku nie chodzi o napięcie bezpieczne ale o stwierdzenie że w przypadku doziemienia w obwodzie sterowym windy a większość dźwigów posiada sterowanie 24 V lub 48V nastąpi trwałe unieruchomienie dźwigu. Wymaga tego w orzeczeniu protokołu pomiarów - Urząd Dozoru Technicznego.Jestem konserwatorem tych urządzeń i wykonuję te pomiary od kilkunastu lat.

Przepisy dopuszczają dokonywanie konserwacji i przeglądów gaśnic raz w roku, praktyka pokazuje, że większość producentów użytkowanych w Polsce gaśnic nakazuje poddawanie ich przeglądom konserwacyjnym raz na sześć miesięcy lub nawet częściej, jeżeli gaśnica umiejscowiona jest w warunkach dużej wilgotności, w atmosferze agresywnych chemicznie par itp.
W większości typów gaśnic regułą jest konieczność wymiany raz na 5 lat znajdującego się w nich środka gaśniczego. Ponadto raz na 5 lat zbiorniki ciśnieniowe gaśnic o objętości większej niż 5 dm3 (w zbiorniki takie wyposażo¬ne są np. gaśnice proszkowe o masie środka gaśniczego 6 kg i większym) powinny być poddawane badaniom i legalizacji przez Urząd Dozoru Technicznego. Wyjątkiem są gaśnice śniegowe, w których termin ważności wynosić może nawet 10 lat, a datę ważności ostatniego badania UDT odczytać można z cechy wybitej bezpośrednio na górnej części butli.

Witam
Mam pytanie odnośnie agregatów gaśniczych. Są to zbiorniki z proszkiem przykładowo GP 25. Zbiorniki podlegają co 5 lat pod UDT (legalizacja UDT)

Czy zbiornik ten zgłasza się w UDT i zakłada całą dokumentację?
Pytam ponieważ otrzymałam sprzeczne informacje. Macie doświadczenia w tej tematyce, proszę podzielcie się ze mną.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych (Dz. U. z dnia 1 sierpnia 2003 r.)

§ 3. 1. Przed przystąpieniem do eksploatacji urządzenia ciśnieniowego eksploatujący pisemnie zgłasza urządzenie do organu właściwej jednostki dozoru technicznego, w celu uzyskania decyzji zezwalającej na jego eksploatację.
itd.

Witam mam taki mały problem. Posiadam mgr zarządzania jakością obecnie skończyłem studia podyplomowe BHP na Politechnice Śl. wydział górnictwa i geologii. Pracuje w firmie górniczej i otrzymałem propozycje przejścia do działy BHP. Problem ten polega na tym iż musiał bym zrobić zatwierdzenie osoby dozoru niższego higieny pracy w Okręgowym Urzędzie Górniczym, ale jedna z kompetentnych tam Pań twierdzi że na podstawie ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 11 czerwca 2002 r.
w sprawie kwalifikacji wymaganych od osób kierownictwa i dozoru ruchu zakładów górniczych, mierniczego górniczego i geologa górniczego oraz wykazu stanowisk w ruchu zakładu górniczego, które wymagają szczególnych kwalifikacji z którego wynika:
§ 16. O stwierdzenie kwalifikacji osoby niższego dozoru ruchu może ubiegać się osoba, która
posiada dyplom lub świadectwo ukończenia:
1) w podziemnych zakładach górniczych, o których mowa w § 3 ust. 1 pkt 1 i 2:
a) studiów w zakresie odpowiedniej specjalności technicznej i posiada tytuł zawodowy magistra
lub inżyniera oraz odbyła trzymiesięczną praktykę w ruchu zakładu górniczego,
b) studiów na kierunku geologia lub fizyka w specjalności geofizyka i posiada tytuł zawodowy
magistra oraz odbyła półroczną praktykę w ruchu zakładu górniczego,
c) średniej szkoły zawodowej w zakresie odpowiedniej specjalności technicznej i odbyła
roczną praktykę w ruchu zakładu górniczego,

nie mogę po studiach podyplomowych ubiegać o takie zatwierdzenie:). Proszę o waszą interpretacje tego przepisu a szczególnie pkt 1a.

PRAWO | PRAWO BUDOWLANE | Dozór techniczny

Nie ma obowiązku modernizacji wind

ZMIANA PRAWA - W Polsce trzeba zmodernizować 71,5 tysiąca starych wind. Jak na razie nie ma przepisów określających sposób zrealizowania takiego przedsięwzięcia.

Ministerstwo Gospodarki dopiero przygotowuje projekt rozporządzenia dotyczący obowiązku modernizacji wind. W Polsce funkcjonuje system zapewniania bezpieczeństwa eksploatacji urządzeń technicznych określony w ustawie o dozorze technicznym. Wszystkie windy podlegają badaniom inspektorów Urzędu Dozoru Technicznego. Raz w roku sprawdzają oni stan każdego dźwigu, nakazują usunięcie nieprawidłowości, a nawet mogą wstrzymać eksploatację urządzenia. Nie mogą jednak nakazać modernizacji lub wymiany dźwigu na nowy.

Więcej na http://www.gazetaprawna.p....39.9.2.0.1.htm

Witam!
Nie ma takiego wymogu aby posiadać dodatkowe zaświadczenie z UDT. Szkolenie na obsługe wózków jezdniowych oparte jest na programie ale o tym można poczytać tu:
Wymagania stawiane kierowcy wózka jezdniowego oraz obowiązujące go zasady zawarte są w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 10 maja 2002 r (Dz.U. nr 70 poz. 650 wraz ze zmianami Dz. U. Nr 65 poz 603 z 2003 r) w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym, Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18 lipca 2001 w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych (Dz.U. 79, poz. 849), Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. 2003 nr 28 poz. 240) oraz w Kodeksie Pracy – art. 237 [15] § 2

Renata

Jeżeli chodzi o kurs to po uzgodnieniu z UDT programu i nauczycieli (mam w zakładzie dwóch konserwatorów z uprawnieniami dozorowymi) zakład sam mógł zorganizować kurs a jedynie trzeba było zapłacić za egzamin państwowy na który przyjechał inspektor z UDT. Tak wiec koszty zostały zredukowane do minimum.
Urządzenie o które pytasz nazywane jest "podestem ruchomym" o tym ze podlega pod dozór przeczytasz tutaj:
Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu

Ponieważ podest ruchomy jest urządzeniem poddozorowym na jego obsługę oprócz uprawnień potrzebne jest tez zezwolenie imienne (ważne na terenie zakładu).

Chyba tyle. Pozdrawiam

W związku z wpłynięciem zapytań dotyczących Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia o n/w treści Zamawiający udziela odpowiedzi:

Pytanie nr 1
W nawiązaniu do ogłoszonego przez Państwa przetargu na „Modernizację zbiorników paliwowych” zwracamy się z prośbą o udzielenie wyjaśnienia treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia: Zamawiający podaje w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, iż modernizacja zbiorników będzie polegać na zamontowaniu wewnątrz „metalowego Płaszcza”. Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie przedmiotu zamówienia przy zastosowaniu technologii równoważnej DWUPŁASZCZ, wykorzystującej materiał jakim są żywice poliestrowe, spełniające warunki techniczne określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005roku (Dz. U. nr 243 poz. 2063) w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 18 września 2001roku (Dz. U. nr 113 poz. 1211) oraz w Warunkach Urzędu Dozoru Technicznego WUDT-ZB-WO-P-03/04 dotyczących zbiorników bezciśnieniowych i niskociśnieniowych? W technologii tej pracuje ponad 1000 zbiorników w całej Polsce.

Odpowiedź na pytanie nr 1:
Nie dopuszcza się innej metody modernizacji niż zawarta w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

Cytat: ... Nagle specjaliści z UDT (Urząd Dozoru Technicznego) uznaje, ze użytkowanie tych wind zagraża życiu i zdrowiu ludzi. ...

Mylisz pojęcia.

Zdarzają się błędy konstrukcyjne broni czy obróbki materiału które wychodzą po jakimś czasie co prowadzi do niebezpiecznych sytuacji np. samostrzały albo rozrywający się zamek ale o nie takie niebezpieczeństwo tu chodzi.

propozycja tekstu uchwały:

§ 1
Wspólnota Mieszkaniowa przyjmuje plan gospodarczy na rok 2006 stanowiący załącznik nr 1 do niniejszej Uchwały.

§ 2
Po uwzględnianiu postanowień wynikających z § 1 niniejszej uchwały miesięczna wysokość zaliczki wynosi 0,92 zł/m2 posiadanej powierzchni, w tym:
a/ wynagrodzenie Zarządu 0,20 zł/m2
b/ wynagrodzenie zarządcy /ryczałt/ 0,20 zł/ m2
c/ pozostałe koszty wg planu 0,52 zł/ m2
I
§ 3
Na pokrycie kosztów zarządu nieruchomością wspólną właściciele lokali uiszczają zaliczki płatne do 10-go każdego miesiąca z góry na konto bankowe Wspólnoty Mieszkaniowej. Jako datę uiszczenia rozumie się datę wpływu środków na rachunek bankowy.

§ 4
Uchwała obowiązuje od dnia podjęcia.

załącznik:

Wyszczególnienie Przewidywane koszty w roku 2006
w złotych/miesiąc w złotych za m2/miesiąc
1 2 3
Eksploatacja, w tym: 8109,58 0,52
A/utrzymanie czystości 2339,21 0,15
B/energia elektryczna 2400,00 0,15
C/przeglądy kominarskie 292,29 0,02
D/obsługa rachunku bankowego 55,00 0,01
E/ubezpieczenie 583,33 0,04
F/konserwacja okresowa-kotłownia 550,00 0,03
G/konserwacja bieżąca-drobne remonty i naprawy 600,00 0,03
H/konsewacja i pomiary elektryczne dźwigów 523,17 0,03
I/Urząd Dozoru Technicznego 242,83 0,02
J/serwis stacji redukcyjno-pomiarowej 454,75 0,03
K/konserwacja instalacji oddymiania 69,00 0,01
Wynagrodzenie zarządcy 3091,40 0,20
Wynagrodzenie Zarządu 3091,40 0,20
RAZEM 14756,23 0,92

Ja nie znam przepisu nakazującego specjalne wyszczególnianie w DR faktu zamontowania na pojeździe wyciągarki i śmiem twierdzić, że takiego przepisu nie ma

Trwa do dziś chyba spór w doktrynie co do konieczności posiadania świadectwa Urzędu Dozoru Technicznego na niektóre, hydrauliczne wciągarki, zamontowane na samochodach typu "pomoc drogowa", służące do załadunku nań uszkodzonych pojazdów... ale o tym nie mówimy, zresztą i tu nie ma mowy o szczególnym wpisie w DR.

Nie dam sobie głowy uciąć, czy nie ma jakiegoś szczególnego przepisu o wyciągarkach montowanych na samochodach MON
Jednak DR jest dokumentem cywilnym i po pierwsze by dokonywać w nim wpisów innych niż przewidziane, koniecznym jest stosowne porozumienie pomiędzy MON a właściwym, cywilnym ministrem a po wtóre rodzi to co najwyżej odpowiedzialność służbową w ramach WP, chyba że z mocy jakiejś ustawy czyn ten byłby sankcjonowany... tak myślę "na gorąco"...

To dopiero skandal: chłopcy i dziewczęta z Sejmu, chcący by ich poważać i w ogóle mieć szacunek, uchwalili właśnie przywrócenie niektórym urzędnikom "13-tej pensji". Jak wiadomo rok ma 12 miesięcy, co nie przeszkadza okradającym nas posłom głosować za tak bezczelnym rozwiązaniem.
O tym, że są siebie warci niezależnie od aktualnej obecności w opozycji czy w koalicji świadczy wynik głosowania - niemal wszyscy "za": poparło 252 posłów, przeciwko było 19, od głosu wstrzymało się 149. Chwała tym 19-tu.

"13" dostaną szefowie: Państwowej Agencji Rozwiązywania Problemów Alkoholowych, Rządowego Centrum Legislacji, Polskiego Instytutu Spraw Międzynarodowych, Polskiej Organizacji Turystycznej, Urzędu Dozoru Technicznego, Urzędu Rejestracji Produktów Leczniczych i Produktów Biobójczych, Polskiego Centrum Akredytacji.
Skandal!!

Spółka ABG ma kontrakt z PFRON na 4,2 mln zł, Qumak-Sekom z UDT na 2,9 mln zł

Krakowski producent oprogramowania DRQ, należący do grupy kapitałowej ABG Ster-Projekt, ma kontrakt na świadczenie usług hostingowych systemu e-PRFON oraz konserwacji systemów informatycznych Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych - podano w dzisiejszym Biuletynie Zamówień Publicznych. Wartość netto trzyletniego kontraktu, przyznanego w trybie bezprzetargowym, sięga 4,2 mln zł.

Inna giełdowa firma informatyczna, Qumak-Sekom, wygrała mniejszy przetarg na dostawę notebooków, serwerów i innego sprzętu do Urzędu Dozoru Technicznego. Z danych zamieszczonych w BZP wynika, że jego wartość brutto wynosi 2,95 mln zł.

[ Dodano: 2006-08-09, 14:28 ]

To już przesądzone: najpopularniejszy i najbardziej widokowy odcinek kolejki "Elka" w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku - w tym roku pozostanie zamknięty. - Stan techniczny podpór na tej trasie jest najgorszy - nie ma wątpliwości prof. Marian Wójcik z katedry transportu linowego Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, który przygotowywał ekspertyzę o "Elce".

Jedyną szansą, by w następnym sezonie sytuacja się nie powtórzyła, jest przeprowadzenie remontu kapitalnego.

- Szukamy źródeł finansowania tego przedsięwzięcia - mówi Andrzej Włoszek, prezes WPKiW.

W nieco lepszej kondycji technicznej są pozostałe odcinki "Elki": Planetarium - Wesołe Miasteczko i Planetarium - Stadion Śląski. Tutaj jednak też bez przynajmniej doraźnego remontu się nie obejdzie.

- Wybraliśmy już wykonawcę prac, przygotowaliśmy też dokumentację naprawczą - twierdzi Włoszek. - Teraz trwają uzgodnienia z Urzędem Dozoru Technicznego w Warszawie, który musi zatwierdzić naszą technologię remontu.

Z ekspertyzy fachowców z AGH wynika, że doraźna naprawa ma dotyczyć co najmniej 7 stalowych podpór. Ich remont powinien trwać - według szacunków prezesa WPKiW - ok. 2 tygodni.

- Wszystko zależy od tego, kiedy dostaniemy odpowiedź z Warszawy. Ale liczę, że sprawę zamkniemy do końca czerwca. I te dwa odcinki ruszą już w lipcu - mówi Włoszek.

źródło

WQ wypadku dźwignic słownictwo jest unormowane i wynika z przepisów Urzędu
Dozoru Technicznego. Jak pamiętam, to nawet była jakaś Polska Norma w tym
przedmiocie.

Jeśli chcesz coś takiego zaprojektować, to moim zdaniem najlepiej by
było podpatrzeć te, które działają. Co do zasady urządzenia dźwigowe
się tak stara projektować, by maksymalnie wiele działało tam "samo z
siebie". Przeciwwaga utrzymuje w pionie. Przeciwwaga równoważy ciężar
wysięgnika i najchętniej połowy ładunku. Jak najmniej podnoszą
silniki. Bo nie zapominaj, że w razie ich awarii trzeba to wszystko
jakoś zatrzymać. Jeśli nawet względy ekonomiczne Cię nie przekonują.

Tak więc przytoczone przez Ciebie opisy niestety bardzo odbiegają od
realnych konstrukcji. Podstawowe pytanie, to są wymiary. Piszesz, że

budynku. No chyba, że chcesz to umieścić na dachu i podnosić z ziemi
ciężar. Ale może być kłopot z umieszczeniem tego. Bo urządzenie zdolne
podnieść 300 kg musisz projektować pod obciążenie 1.500 kg. A że samo
trochę będzie ważyć, to nagle przyłożysz do konstrukcji budynku cirkla
2 tony, niekoniecznie w najkorzystniejszym kierunku. Tak więc sam
budynek tu może być często "wąskim gardłem".

Zresztą gorąco polecam lekturę Rozp. Min. Gosp. z dnia 28 grudnia 2001
r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny
odpowiadać dźwigniki. Tam jest wiele ciekawostek praktycznych. Nawet
jeśli byś nie chciał tego projektować zgodnie z przepisami, to moim
zdaniem warto przejrzeć, by się zorientować w zagadnieniu i nabrać
właściwego podejścia.

W tym miejscu drobna uwaga z mojej strony. Co byś tu nie wymyślił i
jak nie kombinował, to będzie to urządzenie dźwigowe. Coś takiego
podlega odbiorowi Urzędu Dozoru Technicznego, a jego użytkowanie bez
tego jest przestępstwem. Prawda jest taka, ze dokąd nikomu się nic nie
stanie, to pewnie się tym nikt nie zainteresuje. Ale jak to komuś
spadnie na głowę to lepiej nie mówić.

Cytat:

Coraz częściej zaczynam myśleć o sprowadzeniu samochodu z USA. Wbrew
pozorom
może być to bardzo atrakcyjne cenowo (zwłaszcza dla nowych samochodów).
Czy
mogę liczyć na pomoc w znalezieniu tabel opłat przy takim sprowadzaniu
niezbędnych? Przypuszczam, że są to inne stawki niż dla samochodów z
Niemiec
(UE).

Tak stawki są inne tzn. dużo wyższe bo podwyższone o należne cło(jakieś
10-12% nie pamiętam dokładnie mogę jutro to sprawdzić), akcyzę (płacisz w
takiej samej wysokości jak za auto z Uni tzn. od wieku i pojemności silnika)
i vat. Do wartości musisz doliczyć jeszcze koszty transportu lotniczego lub
morskiego do granicy Uni i drogowego wewnątrz Uni(jeśli auto będzie się
poruszało na własnych kołach od granicznego Urzędu Celnego do docelowego to
musisz podać jako te koszty koszt paliwa i np. ubezpieczenia) dotyczy to
przypadku kiedy odprawa celna będzie miała miejsce w wewnętrznym Urzędzie
Celnym. Nie zapomnij że auto musi być sprawne tzn. przed zgłoszeniem musisz
zrobić badania techniczne nie wystarczy odczyt nr. nadwozia i silnika. Jeśli
auto jest uszkodzone zaczynają się dalsze kłopoty musiałbyś otworzyć
procedurę uszlachetniania czynnego( dokonać naprawy przed zgłoszeniem) i
tutaj musisz złożyć zabezpieczenie w razie usunięcia towaru spod dozoru
celnego które później jest zwracane kiedy zamkniesz tą procedurę. Takie
zabezpieczenie jest też wymagane w przypadku dokonywania tranzytu z
granicznego UC do wewnętrznego. Powiem ci że tak naprawdę nie spotkałem się
z przypadkiem opłacalności takiego sprowadzenia auta ,a widziałem kilka osób
które mocno tego żałowały ponadto UC kiedy składasz zgłoszenie może i
przeważnie to robią odrazu skierować je do weryfikacji w celu wyceny auta i
w ten sposób podwyższyć jego wartość. Jeśli chcesz mogę dokładnie obliczyć
należności celne jakie musiałbyś zapłacić ale musiałbyś przysłać mi dane o
których pisałem na priv.

Cytat:To jest juz teraz nieistotne, wg mnie _nie_moglo_ stac sie inaczej. Nikt
w .pl poza strukturami ktore zlozyly sie na UTK (moze poza czescia
dzisiejszego TDT) nie mial w tym okresie kompetencji technicznych ani
kadry do pelnienia takich zadan.
------------------------------------
Nie żartuj. Po pierwsze te kompetencje widać po działalności, a po drugie
z pewnością można było znaleźć osoby spoza struktury PKP, chociażby na
uczelniach.

Pojedyncze osoby majace kompetencje to nie organizacja ze strukturami,
kadrami, oddzialami etc. Oczywiscie mozna zbudowac organizacje obok i
stopniowo delegowac kompetencje, ale kto mial to zrobic, i ile by to
kosztowalo, i kiedy, jezeli wybory co 4 lata? Prosciej bylo wziac nozyczki i
wykroic to co juz bylo. Oczywiscie, kto mial lobbowac ten lobbowal.

Cytat:------------------------------------
To, co powstalo to byl jedyny mozliwy
wybor, zwlaszcza ze na plecach byl oddech wejscia do UE.
-------------------------------------
Okazuje się, że to unia winna.

Heh zly i pochopny wniosek. Wejscie do Unii oznaczalo dostosowanie stanu
prawnego. Bylo, jak bylo. Trzeba bylo utworzyc urzad, to go utworzono. Gdyby
ktos zaczal to montowac wczesniej... Ale na to potrzeba wiecej niz 4 lat.

Cytat:Gdyby w PRL
istnialo cos na ksztalt ministerstwa kolei, lub urzedu ds kolei, to moze
istnialaby taka szansa (taka struktura byl przywolany wczesniej PIR,
utworzony na bazie ministerstwa ds lacznosci, na bazie ktorego z kolei
utworzono UKE). Ale w .pl koleje to byla jedna, jeb.tna, homogeniczna
firma, takie panstwo w panstwie. Inne firemki kolejowe, kolejki piaskowe
etc. podlegaly dozorowi technicznemu i formalnemu wykonywanemu przez
PKP.
-----------------------------------
Jest w tym co piszesz wiele racji tym niemniej to marne usprawiedliwienie.
Nie zgadzam się, że Pol tworząc UTK nie miał wyboru. Raczej widzę w tym
politykę Liberadzkiego.

Swietnie. Tylko czy na tej podstawie mozemy jeszcze wyciagnac jakiekolwiek
wnioski? Rownie dobrze mozemy za to co jest dzisiaj winic Wielki Wybuch :)

/pepe

Cytat:| To jest juz teraz nieistotne, wg mnie _nie_moglo_ stac sie inaczej. Nikt
| w .pl poza strukturami ktore zlozyly sie na UTK (moze poza czescia
| dzisiejszego TDT) nie mial w tym okresie kompetencji technicznych ani
| kadry do pelnienia takich zadan.
| ------------------------------------
| Nie żartuj. Po pierwsze te kompetencje widać po działalności, a po drugie
| z pewnością można było znaleźć osoby spoza struktury PKP, chociażby na
| uczelniach.

Pojedyncze osoby majace kompetencje to nie organizacja ze strukturami,
kadrami, oddzialami etc. Oczywiscie mozna zbudowac organizacje obok i
stopniowo delegowac kompetencje, ale kto mial to zrobic, i ile by to
kosztowalo, i kiedy, jezeli wybory co 4 lata? Prosciej bylo wziac nozyczki
i wykroic to co juz bylo. Oczywiscie, kto mial lobbowac ten lobbowal.

Masz rację, było prościej, ale nie traktuj tego jak zaletę czy nieuchronną
kolej rzeczy.

Cytat:

| ------------------------------------
| To, co powstalo to byl jedyny mozliwy
| wybor, zwlaszcza ze na plecach byl oddech wejscia do UE.
| -------------------------------------
| Okazuje się, że to unia winna.

Heh zly i pochopny wniosek. Wejscie do Unii oznaczalo dostosowanie stanu
prawnego. Bylo, jak bylo. Trzeba bylo utworzyc urzad, to go utworzono.
Gdyby ktos zaczal to montowac wczesniej... Ale na to potrzeba wiecej niz 4
lat.

To dostosowanie jest dość wybiórcze skoro łamie sie tak oczywiste prawa.
Zgadzam się, że zrobiono po najmniejszej linii oporu, ale sie nie zgadzam,
ze tak musiało być.

Cytat:| Gdyby w PRL
| istnialo cos na ksztalt ministerstwa kolei, lub urzedu ds kolei, to moze
| istnialaby taka szansa (taka struktura byl przywolany wczesniej PIR,
| utworzony na bazie ministerstwa ds lacznosci, na bazie ktorego z kolei
| utworzono UKE). Ale w .pl koleje to byla jedna, jeb.tna, homogeniczna
| firma, takie panstwo w panstwie. Inne firemki kolejowe, kolejki piaskowe
| etc. podlegaly dozorowi technicznemu i formalnemu wykonywanemu przez
| PKP.
| -----------------------------------
| Jest w tym co piszesz wiele racji tym niemniej to marne
| usprawiedliwienie. Nie zgadzam się, że Pol tworząc UTK nie miał wyboru.
| Raczej widzę w tym politykę Liberadzkiego.

Swietnie. Tylko czy na tej podstawie mozemy jeszcze wyciagnac jakiekolwiek
wnioski? Rownie dobrze mozemy za to co jest dzisiaj winic Wielki Wybuch :)

Warto poznać przyczyny dzisiejszych błędów chociażby po to, żeby je
skutecznie usuwać.

Tu sprzedawcy muszą mieć jakieś tricki, bo przecież stacje są kontrolowane przez UDT Urząd Dozoru Technicznego i przez Urząd Miar i Wag (nie wiem czy tak to się dokładnie nazywa). I te kontrole są co roku regularnie...

Nowogród Bobrzański, dnia 5 maja 2008 r.

Jednostka Wojskowa nr 3036 w Nowogrodzie Bobrzańskim informuje, iż od jednego z zainteresowanych wykonawców wpłynęły następujące zapytania:

W związku z ogłoszeniem przetargu na dostawę butli (...) proszę o interpretację zapisów z SIWZ, dotyczących zadań nr 2,3 i 4.

1. W rozdziale II pkt 5 pdp. - interpretację zapisu "w opakowaniach fabrycznych". Czy pod pojęciem tym należy rozumieć zbiorniki posiadające aktualną legalizację Urzędu Dozoru Technicznego, zgodnie z ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ? Oraz jaki zawór powinny posiadać w/w zbiorniki?

2. W rozdziale IV pkt 1 pdp 1.1.1. - wyjaśnienie, o jakie ustawy chodzi, czy wystarczającą jest ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową?

Zamawiający odpowiada:

Ad 1. Zbiornik z halonem musi posiadać wybity numer oraz ważną co najmniej przez okres 5 lat legalizację UDT bądź WDT. Wymagania co do zaworu: zawór dwudrożny z syfonem, pozwalający na podłączenie przewodów ciśnieniowych z gwintem wewnętrznym M16×1,5 stosowanych w urządzeniach zamawiającego, umożliwiający podłączenie do zbiornika butli z azotem służącym do wspomagania pełnego opróżnienia butli i ręczne spuszczenie halonu ze zbiornika do istniejącej instalacji będącej własnością użytkownika (dopuszcza się zastosowanie przez wykonawcę specjalnych redukcji).

Ad 2. Rozdział IV pkt 1 ppkt 1.1.1. stanowi przeniesienie treści art. 22 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 29 I 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity: Dz.U. z 2007 r. Nr 223, poz. 1655). W związku z tym wspomniana ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową (Dz.U. z 2004 r. Nr 121, poz. 1263) mieści się w zakresie wymagań ustawowych.

DOWÓDCA
JEDNOSTKI WOJSKOWEJ NR 3036

(-) płk dypl. Krzysztof BIEŃ

№ sprawy: 129/2008
Nowogród Bobrzański, dnia 15 października 2008 r.

Uczestnicy postępowania przetargowego
o numerze 129/2008

Dotyczy: przetargu nieograniczonego na usługę w zakresie czyszczenia i legalizacji 39 szt. zbiorników paliwowych.

Na podstawie art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dn. 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn. Dz.U. z 2007 r., Nr 223, poz. 1655)) informujemy, iż otrzymaliśmy od wykonawców następujące zapytanie dotyczące zapisów specyfikacji istotnych warunków zamówienia w w/w postępowaniu:
1. Czy zbiorniki podlegają pod Dozór Techniczny jaki? (UDT, WDT)
2. Jaka jest ilość zaworów oddechowych, kiedy ostatnio były serwisowane (przeglądy) i jaki typ?
3. Czy zbiorniki posiadają inną armaturę np. zawory przepełnieniowe, antydetonacyjne itp.?
4. Czy jest możliwa zamiana prób szczelności z metody pneumatycznej na hydrauliczną
(z wykorzystaniem wody do litrażowania)?
5. Czy zbiorniki posiadają zatwierdzenie typów?
6. Czy są zalegalizowane łaty pomiarowe?
7. Pod jaki UM podlega jednostka wojskowa?
8. Jaka jest ilość włazów do jednego zbiornika?
9. Czy wszystkie zbiorniki są jednokomorowe?
10. Co w przypadku stwierdzenia nieszczelności poszczególnych zbiorników?
11. Jaki jest zakres rewizji zewnętrznej?
12. Prosimy o podanie kontaktu do Dozoru Technicznego w celach dodatkowych konsultacji?
13. Proszę podać harmonogram udostępnienia zbiorników.
14. Czy zbiorniki były wcześniej legalizowane i posiadają aktualne tablice legalizacyjne?
15. Czy w razie stwierdzenie niesprawności zaworów oddechowych Wykonawca jest zobowiązany wymienić wadliwe zawory oddechowe?

Zamawiający odpowiada:
1. Podlegają Wojskowemu Dozorowi Technicznemu.
2. Jeden zawór na zbiorniku. Serwisowane w 2003 r. Zawory grzybkowe typ PULMO.
3. Brak innej armatury. Jest przerywacz płomienia PPK ø 50.
4. Zamiana jest możliwa.
5. Nie posiadają zatwierdzenia typów.
6. Zalegalizowane do grudnia 2008 r. Należy wykonać nowe.
7. Urząd Miar w Gorzowie Wielkopolskim.
8. Dwa włazy. Na jednym armatura.
9. Jednokomorowe.
10. WDT nie dopuścił do eksploatacji.
11. Oględziny zewnętrzne.
12. 071 765 38 22 lub 071 765 30 59.
13. Wszystkie dostępne natychmiast.
14. Były legalizowane. Legalizacja ważna do grudnia 2008 r.
15. Tak.

DOWÓDCA
JEDNOSTKI WOJSKOWEJ NR 3036

(-) płk dypl. Krzysztof BIEŃ

Czy szkolenie kończy się egzaminem przeprowadzonym przez Urząd Dozoru Technicznego???

red, nam pewnie wyjaśni czy szkolenie kończy się egzaminem przeprowadzonym przez Urząd Dozoru Technicznego, czekamy.

UDT nie ma nic przy CNG do szukania, TDT (Transportowy Dozór Techniczny) natomiast tak, wiem co mówię, w końcu mam autko na CNG.

[ Dodano: 2008-12-22, 19:55 ]

ostateczna cena bungee to 40 pln'ów firma ma wszelkie potrzebne zezwolenia i certyfikaty, także spoko wydane przez Urząd Dozoru Technicznego w Warszawie oraz firme Bungee Italia....

Urząd Dozoru Technicznego.

SIMP – Automex Centrum Motoryzacji Ośrodek Rzeczoznawstwa i Szkoleń działający przy Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Polskich SIMP będzie organizował w Tarnowie kolejna edycję szkoleń w pełnym zakresie dla kandydatów na diagnostów oraz wybrane specjalistyczne dla diagnostów Stacji Kontroli Pojazdów.
Miejsce szkoleń:
Zajęcia teoretyczno - praktyczne będą prowadzone w Tarnowie - Łęg Tarnowski ul.Tarnowska 167 . Kurs z wykorzystaniem nowoczesnych przyrządów multimedialnych i wyposażenia SKP prowadzić będą dyplomowani wykładowcy SIMP.
Termin szkoleń:
Szkolenia prowadzone w piątki po południu i soboty , obejmują razem 117 godzin rozpoczną się 02 marca 2007 roku. Szkolenia zakończą się sprawdzeniem wiadomości w dniu 21 kwietnia 2007r. Termin zgłoszeń 02 marca 2007r.
Ilość miejsc ograniczona. Uczestnicy kursów poza kompletem aktów prawnych otrzymają książkę p.t. „Vademecum diagnosty" wyd.II wydaną przez Politechnikę Krakowską oraz opracowania własne dot. szkoleń prowadzonych na tym kursie.
W trakcie zajęć zostanie przerobiony i udostępniony bank pytań przygotowujący do egzaminów organizowanych przez Transportowy Dozór Techniczny.
SIMP – AUTOMEX zawiadamia, że dla zarejestrowanych osób bezrobotnych jest możliwość finansowania 100% kosztów takich szkoleń przez Powiatowe Urzędy Pracy. Dla osób zainteresowanych firma jest gotowa na zawarcie umów trójstronnych w celu organizacji takiego szkolenia oraz zatrudnienia osób bezrobotnych po jego ukończeniu. SIMP ma w tym już doświadczenie, ponieważ prowadził szkolenia osób bezrobotnych dla Powiatowych Urzędów Pracy.
Wszelkie dodatkowe informacje można uzyskać pod numerami telefonów:
(014)645 11 55, 0-504 972 374, nr fax: (0-14)645 00 42 lub na stronie www.ptim.simp.pl
ptim@simp.pl
Piotr Gębiś

PREZES, budujcie smiało oskp przy obwodnicy stanowsko urzedu i dozór technicznego jest nastepujace , jezeli pracodawca chce ganiac pracownika po calym placu a diagnosta sie na to godzi to wszystko jest ok wiem to bo mi to powiedzieli

Musi miec dozor techniczna z UDT na butle ,jezeli butla byla zamontowana za granica

ja robie to w ten sposób pisze samochód ciężarowy - wywrotka,a w uwagach na zaswiadczeniu wpisuje ze na pojeździe zamontowano zuraw przenosny i wpisuje numer urządzenia oraz numer ewidencyjny Urzędu Dozoru Technicznego

Kolejne bicie piany i nowe urzędy żeby "swoich" wcisnąć na stołki.

Cytat:ekspertów Transportowego Dozoru Technicznego (TDT

Ja bym ich ekspertami w dziedzinie badań nie nazwał, mimo że miło wspominam kontrole.

Cytat:Idąc dalej Twoim tokiem rozumowania, to powinniśmy żądać dozoru na pompę hamulcową w aucie

To jest jakieś nieporozumienie . Ja twierdziłem i twierdzę że nie na wszystkie urządzenia jest wymagany dozór techniczny i to miałem na myśli. Na dowód tego chcialem przedstawić przeskanowany dokument. Nistety nie udało się a więc załączam jego treść.

Cytat:TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY Poznań , dnia 2003-07-10
Oddział Terenowy w Poznaniu
TDT/07-xxxxxxxx/03
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXX

Dot: zbiorników ciśnieniowych w instalacjach sprężonego powietrza

W odpowiedzi na Pana pismo informujemy, że zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ( Dz.U. Nr. 120,poz 102) zbiorniki stałe, dla których iloczyn nadciśnienia i pojemności jest większy niż 50 barów x dm3, a nadciśnienie jest wyższe niż 0.5 bara podlegają dozorowi technicznemu. Do zabezpieczenia przed wzrostem ciśnienia w/w zbiorników mogą być stosowane tylko takie urządzenia , których prototyp został zbadany przez Centralne Laboratorium Dozoru technicznego . Poza tym zawory bezpieczeństwa muszą być zabezpieczone przed zmiana nastawienia i wymiana ich elementów regulacyjnych. Zmiana nastawień może nastąpić jedynie za uprzednią zgodą właściwego dozoru technicznego . Właściwym organem dozoru technicznego w Pana przypadku w związku z użytkowaniem zbiorników z osprzętem jako urządzeń stacjonarnych jest Urząd Dozoru Technicznego w Poznaniu ul.Taczaka 5 , 61-818 Poznań .
Natomiast jeżeli chodzi o sprężarki to nie są to urządzenia techniczne podlegającymi dozorowi.
Podpis inspektora.

Witam !

Odmawiam badania pojazdom które powinny mieć , a nie mają ważnego w dniu badania poświadczenia TDT lub UDT na urządzenia podlegające dozorowi technicznemu .

( Nie jest to zła interpretacja przepisów ? )

Oferta szkoleń dla kandydatów na diagnostów i uzupełniające dla diagnostów Stacji
Kontroli Pojazdów

Informujemy uprzejmie , że SIMP – AUTOMEX Ośrodek Rzeczoznawstwa i Szkoleń działający przy Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Polskich SIMP będzie organizował w Tarnowie woj.małopolskie kolejne szkolenia w pełnym zakresie dla kandydatów na diagnostów oraz specjalistyczne dla diagnostów Stacji Kontroli Pojazdów. Zajęcia teoretyczno – praktyczne z wykorzystaniem dydaktycznych urządzeń multimedialnych i wyposażenia SKP prowadzić będą dyplomowani wykładowcy SIMP .
Szkolenia prowadzone w piątki po południu i soboty , obejmują razem 117 godzin rozpoczną się 16 marca 2007 a zakończą sprawdzeniem wiadomości w dniu 5 maja 2007 r.
Uczestnicy kursów poza informacjami technicznym opracownymi przez nasz ośrodek otrzymają książkę pt. „Vademecum diagnosty ” II wyd. wydaną przez Politechnikę Krakowską. Udostępnione też będą słuchaczom bank pytań przygotowujący do egzaminów państwowych przeprowadzanych przez Transportowy Dozór Techniczny.

Zawiadamiamy ,że dla zarejestrowanych osób bezrobotnych jest możliwość finansowania 100% kosztów takich szkoleń przez Powiatowe Urzędy Pracy. Jeżeli będą Państwo zainteresowani jesteśmy gotowi na zawarcie umów trójstronnych w celu organizacji takiego szkolenia oraz zatrudnienia osób bezrobotnych po jego ukończeniu . Mamy w tym już doświadczenie ponieważ szkoliliśmy już osoby bezrobotne dla Powiatowych Urzędów Pracy .
Informujemy również ,że nasz ośrodek szkoleniowy posiada następujące uprawnienia do prowadzenia szkoleń :
Koncesje Zarządu Głównego SIMP w Warszawie
Zaświadczenie o wpisie do rejestru instytucji szkoleniowych wydane przez Wojewódzki Urząd Pracy
Szczególowe informacjr dot. planu szkolenia na naszej stronie www.ptim.simp.pl zakładaka Szkolenia . Informacje dot. kursu udzielamy pod nr. tel 014 645-11-55 kom.504972374
Pozdrawiam serdecznie i zapraszam
_________________
Piotr

Urząd nie może zaostrzać przepisów

Niedopuszczalna jest taka interpretacja niejasnych przepisów, która wprowadza obostrzenia dla ich adresata – orzekł sąd administracyjny.

Spółka jawna wystąpiła do Transportowego Dozoru Technicznego z wnioskiem o wydanie poświadczenia zgodności wyposażenia stacji kontroli pojazdów z wymaganiami stawianymi przez przepisy prawa. Organ przeprowadził kontrolę w oparciu o rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 1 lutego 2005 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów. W wyniku kontroli organ stwierdził kilka uchybień. Przede wszystkim zarzucił spółce, że prowadzona przez nią stacja nie jest właściwie oznaczona na zewnątrz. Ponadto nie została ona właściwie oddzielona od terenu, na którym spółka prowadzi działalność inną niż badania techniczne pojazdów. Zdaniem organu, stacja nie dysponowała także stanowiskiem kontrolnym o odpowiedniej wysokości wskazanej w rozporządzeniu. Stacja nie spełniła również wymogu co do udźwigu urządzenia do podnoszenia osi pojazdu. Po zakończeniu kontroli kierownik stacji zobowiązał się do usunięcia uchybienia. Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego odmówił poświadczenia zgodności z wymaganiami.

Spółka wniosła odwołanie. Przepisy rozporządzenia nie precyzują sposobu wydzielenia stacji badań technicznych. Minister Transportu podzielił stanowisko organu pierwszej instancji. Spółka wniosła skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie.

WSA uchylił decyzję ministra transportu. W ocenie sądu decyzja niekorzystna dla spółki została wydana z naruszeniem prawa. Wprawdzie przepisy rozporządzenia obowiązujące w dacie kontroli były niejasne, ale organ nie miał prawa zaostrzać ich na niekorzyść skarżącego. W szczególności sąd nie zgodził się ze stwierdzeniem organu, że niezwłoczne usunięcie przez spółkę uchybienia nie może być brane pod uwagę przy wydawaniu decyzji.

Sygn. akt VI SA/ Wa 1694/06

http://www.gazetaprawna.p....2.21.1.0.1.htm

Dzwoniłem do TDT i powiedziano mi że podlega pod UDT.
Kolejny tel. do UDT i pan poinformował mnie że "hakowiec"podega dozorowi technicznemu.

Ponownie podjąłem konsultację z Urzędem Dozoru Technicznego w Bydgoszczy oraz Transportowym Dozorem Technicznym w Warszawie. Przyznam, iż opieram się na ich opiniach, gdyż nie siedzę na codzień w temacie dozorów na dźwigniki.

Poza tym cieszę się, że kolega "abc" zabrał głos, gdyż dzięki temu wniknąłem szczegółowo w to zagadnienie.

Według tych instytucji na podstawie:
par. 1 pkt 13 (Dz. U. z 2003r. Nr 193, poz. 1890) dźwigników przeznaczonych do przemieszczania ładunków nieprostoliniowo, w tym systemów do parkowania samochodów,
zał. nr 1 pkt 32 Dźwigniki, według § 1 pkt 13 rozporządzenia, inne niż w lp. 30 przenośne o udźwigu powyżej 2 ton ograniczony - co 3 lata

A więc każdy dźwignik o udźwigu powyżej 2 T podlega dozorowi co 3 lata.

Łączymy to z par. 1 pkt 6 lit e (Dz. U. z 2002r. Nr 120, poz. 1021) dźwigniki (podnośniki), w tym systemy do parkowania samochodów, z wyjątkiem dźwigników stanowiących wyposażenie pojazdów, dźwigników do pochylania stołów technologicznych i dźwigników przenośnych z napędem ręcznym,.

Nie ma nigdzie rozróżnienia na dźwigniki ręczne i hydrauliczno - pneumatyczne lub w jakikolwiek inny sposób podłączone do ciśnienia powietrza. Zatem należy rozumieć, iż każdy dźwignik w tym kanałowy o udźwigu powyżej 2T podlega pod dozór z wyjątkiem m.in. napędu ręcznego. Podlegają zatem hydrauliczno - pneumatyczne o udźwigu powyżej 2T.

Przepraszam jeśli wzbudziłem niepokoje, jednak sam zostałem wcześniej wprowadzony w błąd. Temat wyjaśniony i tak będzie egzekwowany przez szefów tych instytucji, a co się z tym wiąże również naszej.

Liczę, iż ta odpowiedź w pełni Was satysfakcjonuje.

Mieszkańcy w dalszym ciągu oczekują od Pana Burmistrza rozwiązania problemu. Rozwiązaniem będzie:
1. Polecenie odpowiednim służbom dokonania lokalizacji połączeń podziemnych budynku ze stacją benzynową w celu ich zamknięcia (kanalizacja, przewody telekomunikacyjne i inne) i utworzenia kurtyny ogniowej.
Komentarz. Ktoś wydał zezwolenie na budowę stacji bez sprawdzenia terenu i ktoś odebrał po budowie. Zakład Wodociągów i Kanalizacji nie posiada dokumentacji na kanalizację przez którą wychodzi gaz. Ze 100% pewnością nie można stwierdzić, czy był to propan butan.

2. Wydanie dla właścicieli stacji nakazu wyposażenia zbiorników i dystrybutorów w urządzenia służące do odsysania oparów. Odpowiedni artykuł z komentarzem zamieszczono tutaj http://petrolnet.brog.pl/...=157642&lang=pl

Komentarz. Benzyna bezołowiowa zawiera benzen dodawany w celu podwyższenia liczby
oktanowej. Jest to silnie rakotwórczy węglowodór aromatyczny. Wystarczy trzykrotnie obmyć ręce w czystym benzenie, aby nabawić się nowotworu skóry.
Interesujące, czy takie urządzenia widnieją w projekcie stacji budowanej obok Plusa?

3. Doprowadzenie do sprawdzenia instalacji gazowej gazu propan-butan przez Urząd Dozoru Technicznego. Po awarii instalacja była sprawdzana pod ciśnieniem 0,3 MPa (wpis w protokole). Ciśnienie, przy którym propan-butan przechodzi z fazy gazowej w ciekłą wynosi 2,5 MPa. Identycznie opisane są butle z gazem propan-butan. UDT sprawdza instalację co 2 lata, niewielkie przyśpieszenie terminu kontroli wpłynie na poprawę bezpieczeństwa i umożliwi ustalenie winnego (producent manometru, zbiornika, obsługa itp.)

Inżynierem w Urzędzie Dozoru Technicznego

Lub projektować pociągi/tramwaje/samochody.

A pewnie i tak wyjdzie na to, że zostanę włóczęgą:D

UDT - Urząd Dozoru Technicznego:

http://www.udt.gov.pl/

Dźwigi podlegają pod UDT, więc może spróbuj się dowiedzieć w najbliższym oddziale...
Uprawnienia do obsługi dźwigów są wydawane również przez dozór techniczny.

Widzę, że ZDZ-ty organizują, ale na obsługę dźwigów towarowo-osobowych...

Pozdrawiam

Tak jak radzi Monika, zwróć się do Inspekcji Pracy. Spróbuj też we wrocławskiej PIP. Pan A. Słomka jest guru w tych sprawach. Urząd Dozoru Technicznego tez się zajmuje tym tematem.

Drążyłam kiedyś temat uprawnień, najlepiej wysłać do Urzędu Dozoru Technicznego parametry i opis urządzenia (nawet mailowo) i oni dość szybko ładnie odpisują jakie uparwnienia i do jakiej kat. zaliczane jest urządzenie.

Cytat:jeżeli pracownik posiada egzamin z Dozoru Technicznego na obsługę wózka
wózka widłowego to nie musi posiadać dodatkowo zaświadczenia o ukonczeniu takiego kursu np. w ZDZ

wystarczy " egzamin z UDT"

Żurawie podlegają DOZOROWI TECHNICZNEMU - Do konserwacji i napraw potrzebne są uprawnienia wydane przez dozór czyli UDT. Jak masz te uprawnienia to do roboty

Witam Kolegów

Istotnie, maszynerie rozrywkowe podlegają UDT zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. Nr 120, poz. 1021),

Norm, bezpośrednio dotyczących takich urządzeń nie ma wiele, ale ostatnio ukazała się

Cytat:PN-EN 13814:2005
Tytuł: Konstrukcje i urządzenia mechaniczne wesołych miasteczek i parków rozrywki -- Bezpieczeństwo (oryg.)
Abstrakt: Podano wymagania minimalne niezbędne do zapewnienia bezpiecznej konstrukcji, obliczeń, produkcji, instalacji, utrzymania w dobrym stanie, działania, kontroli i badania następujących zagadnień: konstrukcji i urządzeń ruchomych, konstrukcji instalowanych czasowo lub instalowanych na stałe np. karuzel, huśtawek, łódek, kół diabelskich, kolejek górskich, pochylni, trybun, urządzeń membranowych i włókienniczych, kabin, estrad, miejsc występów artystycznych na otwartym powietrzu.

Problem bezpieczeństwa urządzeń rozrywkowych w krajach europejskich był niedawno analizowany:
http://ec.europa.eu/consu...l_032005_en.pdf

Odnośnie dyrektyw, to oczywiście dyrektywa maszynowa wyłącza z jej obszaru tego typu urządzenia, natomiast ma zastosowanie dyrektywa niskonapięciowa i dyrektywa kompatybilności elektromagnetycznej.

Dyrektywa kompatybilności elektromagnetycznej zawiera dwa wymagania zasadnicze:

- urządzenie nie może wytwarzać nadmiernych zakłócen,
- urządzenie nie może być zakłócane

I niestety to drugie wymaganie dotyczące odporności na zakłócenia jest trudniejsze do realizacji, ponieważ wymaga wyobraźni i przewidywania.

Zastosowanie wszystkich elementów elektrycznych z których każdy spełnia wymagania odpowiednich dyrektyw jest zawsze warunkiem koniecznym ale nie dostatecznym dla zapewnienia bezpieczeństwa. Liczy się także odpowiedni dobór tych elementów oraz ich połączenie.

Można przypuszczać, że wykonali to i oceniali ludzie mający pewne doświadczenie, ale na pewno trzeba będzie obserwować, analizować, wyciągać wnioski i ulepszać w przyszłości.

Pozdrawiam

dalczego jeśli ustawa mówi

Cytat:ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci. (Dz. U. Nr 89, poz. 828)
poprawiono OBWIESZCZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW z dnia 2 lipca 2003 r.
o sprostowaniu błędów (Dz. U. Nr 129, poz. 1184) oraz zmiana
z dnia 20 lipca 2005 r. (Dz. U. z dnia 29 lipca 2005 r.)

§ 5. 1. Eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci mogą zajmować się osoby, które spełniają wymagania kwalifikacyjne dla następujących rodzajów prac i stanowisk pracy:

1) eksploatacji - do których zalicza się stanowiska osób wykonujących prace w zakresie obsługi, konserwacji, remontów, montażu i kontrolno-pomiarowym;

2) dozoru - do których zalicza się stanowiska osób kierujących czynnościami osób wykonujących prace w zakresie określonym w pkt 1 oraz stanowiska pracowników technicznych sprawujących nadzór nad eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci.

to kolega ktury napisał na pw ma w dokumęcie napisane:

Cytat:GRUPA 1 Urządzenia , instalacje i sieci elektroenergetyczne wytwarzające, przetwarzające, przesyłające i zużywające energię elektryczną:
2) urządzenia , instalacje elektroenergetyczne o napięciu nie wyższym niż 1kV w zakresie: j) urzadzenia i obwody zasilające urządzenia przetwarzania danych
10) aparatura kontrolno-pomiarowa oraz urządzenia i instalacje automatycznej regulacji, sterowania i zabezpieczeń urządzeń i instalacji wymienionych w pkt.: 2.
Tak mam napisane w legitymacji która dostałem od SEP?u a moje pytanie brzmi czy mogę wykonać nową instalacje w mieszkaniu i się pod tym "podpisać" czy musi przyjść elektryk i to sprawdzić Czy w ogóle mogę wykonać instalacje czy tylko je obsługiwać i konserwować
Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam ...

SEP zrobił sobie własną interpretację pkt 1 ust żeby skomplikować elektromonterom elektrykom rzycie. Sam jestem po liceum elektrycznym i denerwuje mnie to że nie mogę w pełni wykonywać zawodu.

przykład na podstawie innego użędu pt. UDT
[Niedawno robiłem uprawnienia UDT katIIŻ . instruktor mówił że kiedyś IIŻ uprawniało do obsłuki każdego typu żurawia (IIŻ - stacjonarne, przewoźne, przenośne, samojezdne) a teraz niz tąd ni z owąd w papierku napisane konkretną nazwę użądzenia czyli hiab i eurokran. czyli specjalnie wprowadzili sami sobie bez żadnej ustawy ograniczenie żeby trzepać kasę]
czytam o tych uprawnieniach sep i cały czas niewiem o co chodzi
a jak niewiadomo o co chodzi to chodzi o kasę i to jaką

Proszę poczytaj...

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 11 czerwca 2002 r. w sprawie kwalifikacji wymaganych od osób kierownictwa i dozoru ruchu zakładów górniczych,
mierniczego górniczego i geologa górniczego oraz wykazu stanowisk w ruchu zakładu górniczego, które wymagają szczególnych kwalifikacji. (Dz. U. Nr 84, poz. 755 oraz z 2004 r. Nr 101, poz. 1035)

Rozporządzenie mówi (definicje) ... § 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
(..)
2) osobie dozoru ruchu zakładu górniczego — rozumie się przez to pracowników szczebli wyższego, średniego i niższego dozoru, sprawujących w zakładzie górniczym dozór ruchu w odpowiedniej specjalności technicznej

Przepis nic nie mówi o dodatkowych zatwierdzeniach na stanowisko w służbach bhp - wskazane jest mieć zatwierdzenie okręgowego urzędu górniczego w specjalności technicznej

Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 28 czerwca 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy, prowadzenia ruchu oraz specjalistycznego zabezpieczenia przeciwpożarowego w odkrywkowych zakładach górniczych wydobywających kopaliny pospolite (Dz. U. Nr 109, poz. 962 oraz z 2004 r. Nr 24, poz. 212)

§ 2. 1. Przepisy rozporządzenia stosuje się do:
(...)
2) pracowników zatrudnionych w ruchu odkrywkowych zakładów górniczych wydobywających kopaliny pospolite, zwanych dalej „zakładami górniczymi”.
2. Przepisy rozporządzenia stosuje się odpowiednio do:
1) podmiotów wykonujących, w zakresie swej działalności zawodowej, powierzone im czynności w ruchu zakładu górniczego, zwanych dalej „podmiotami”,
2) osób niewymienionych w ust. 1 pkt 2, jeżeli wykonują prace lub przebywają w zakładzie górniczym.

Ustawa Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2005 r. Nr 228, poz. 1947, z późn. zm.) gdzie zdefiniowano co to jest zakład górniczy oraz Art. 109. 1.O ile przepis szczególny nie stanowi inaczej,organy nadzoru górniczego sprawują nadzór i kontrolę nad ruchem zakładów górniczych,a w szczególności w zakresie:
1)bezpieczeństwa i higieny pracy oraz bezpieczeństwa pożarowego;
czyli ma prawo wymagać od firmy zewnętrznej pracujących w okolicznościach przytoczonych wyżej wymagać spełnienia przepisów górniczych....

Tak myślę ...

Pełne teksty rozporządzeń na stronie http://www.wug.gov.pl/index.php?prawo/ujednolicone

Obecnie, aby pracować w służbach bhp w kopalni - wymagania takie same jak to jest w rozporządzeniu o służbach bhp. Praca w bhp to praca w dozorze. Tutaj należy mieć stwierdzone kwalifikacje przez urząd górniczy i o tym mówi Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 11 czerwca 2002 r. w sprawie kwalifikacji wymaganych od osób kierownictwa i dozoru ruchu zakładów górniczych, mierniczego górniczego i geologa górniczego oraz wykazu stanowisk w ruchu zakładu górniczego, które wymagają szczególnych kwalifikacji (Dz. U. Nr 84, poz. 755 oraz z 2004 r. Nr 101, poz. 1035)
Są to specjalności:
§ 6. Kwalifikacje wymagane od osób dozoru ruchu określa się w poszczególnych rodzajach zakładów górniczych w szczególności dla następujących specjalności technicznych:
1) w podziemnych zakładach górniczych, o których mowa w § 3 ust. 1 pkt 1 i 2: górniczej — techniczna eksploatacja złóż, górniczej — wentylacja, górniczej — technika strzałowa, górniczej — tąpania, górniczej — geofizyka, górniczej — transport koleją podziemną, mechanicznej — maszyn i urządzeń dołowych, mechanicznej — maszyn i urządzeń powierzchniowych, mechanicznej — wyciągów szybowych, mechanicznej — transport koleją na powierzchni, elektrycznej — maszyn i urządzeń dołowych, elektrycznej — maszyn i urządzeń powierzchniowych, teletechnicznej i automatyki, energetycznej, geologicznej, hydrogeologicznej, mierniczej, wiertniczej, przeróbki mechanicznej, budowlanej, ochrony środowiska, higieny pracy,
Jak widać nie ma tu specjalności bhp.
W tym rozporządzeniu dodano specjalność higiena pracy. Czy ktoś już zrobił zatwierdzenie w tej specjalności - osobiście nie znam
Moja rada - to zebrać informację jak to rozwiązać w Departamencie prawnym Wyższego Urzędzie Górniczego w Katowicach
Można też uzyskać informację (spróbować) w działach bhp Kompanii Węglowej , Holdingu Katowickiego czy też w jastrzębskiej spółce - czy ktoś w działach bhp kopalń ma specjalność higiena pracy.

Kamillo - podtlenku nigdzie nie wbijasz w dowod wiec zadnych papierow nie musuisz miec na to heh a jakbys bardzo chcial to chyba tylko urzad dozoru technicznego musialby sie tym zajac

Witam
Cytat kolegi a.rzedzicki:

Cytat:ile zajmują czasu pomiary na dźwigu osobowym czy jest jakiś przepis lub norma, która to mówi.

Konserwacją i serwisem dźwigów zajmuje się Urząd Dozoru Technicznego. I do nich należy się zgłosić z takim pytaniem.